Het Pre-crash systeem in de SEAT Tarraco wordt onder meer door onderstuur, overstuur of hard remmen geactiveerd. De auto detecteert automatisch een dreigend ongeval en kan vervolgens in 200 milliseconden reageren. Afhankelijk van het soort ongeval trekt het systeem de veiligheidsgordels strakker aan, worden de alarmlichten geactiveerd en gaan geopende ramen en het schuifdak automatisch dicht om verder letsel te voorkomen.

Actieve-veiligheidsystemen spelen een steeds belangrijkere rol bij het beschermen van zowel de inzittenden als andere weggebruikers. In sommige gevallen kunnen de systemen ongelukken voorkomen en ook de gevolgen ervan minimaliseren. Een voorbeeld hiervan is de nieuwe Rollover Assist op de SEAT Tarraco, die wordt geactiveerd wanneer de grote SUV onverhoopt kantelt. In zo’n geval maakt de auto onder meer contact met nooddiensten, schakelt de motor uit, worden de portieren ontgrendeld en schakelt het systeem de alarmlichten in.

Sensoren en regelmodules altijd standby

Rijassistenten vormen een ‘grote revolutie’ in de ontwikkeling van automodellen. Innovaties op het gebied van geavanceerde veiligheid hebben enorme vooruitgang geboekt, zoals te zien is aan de integratie van 'intelligente' sensoren en regelmodules. Dankzij deze systemen kunnen auto's mogelijke oorzaken van ongevallen identificeren en onmiddellijk reageren om ze te voorkomen. Ook de manier waarop ze bestuurders zonder enige menselijke tussenkomst op de hoogte stellen, is geëvolueerd. Te denken valt bijvoorbeeld aan akoestische signalen die ervoor zorgen dat de aandacht op een waarschuwingslampje wordt gevestigd. Maar ook gesproken aanwijzingen, trillingen in het stuur, rijbaancorrecties en automatisch remmen.

SEAT streeft naar nul ongevallen

De auto van de toekomst wordt steeds meer de som van meerdere assistentiesystemen. De bestuurder wordt steeds meer een meerijdende inzittende van de auto, dus moeten de veiligheidssystemen zich aanpassen aan deze situatie. Auto’s gaan onderling communiceren, wat gaat bijdragen aan het doel van SEAT: nul ongevallen.

SEAT stelt voor de proef een Ateca beschikbaar die is uitgerust met de nieuwste connectiviteitstechnologie. Deze technologie is zo aangepast dat bestuurders via het instrumentenpaneel kunnen worden gewaarschuwd voor gevaarlijke situaties. De pilot in Segovia wordt behalve door SEAT ook ondersteund door communicatiespecialisten, wegbeheerders en een bedrijf als Nokia, dat een server heeft ontwikkeld die ervoor zorgt dat de apparatuur en weginfrastructuur met elkaar kunnen ‘praten’. De auto's communiceren niet alleen met elkaar, maar ook rechtstreeks met slimme weginfrastructuur, zoals verkeerslichten.

Verkeerslicht geeft waarschuwing

Bij de proef in Segovia ontvangt het voertuig bijvoorbeeld een waarschuwing van een verkeerslicht als om de hoek een voetganger een zebrapad oversteekt terwijl de bestuurder deze nog niet kan zien. Als de bestuurder met een richtingaanwijzersignaal aangeeft juist die richting uit te willen rijden, geeft het voertuig een waarschuwing af dat er een voetganger op het zebrapad staat.

Ook ontvangt het voertuig bij de pilot in Segovia een waarschuwing van een verkeerslicht als het op rood gaat springen. Afhankelijk van de locatie, snelheid en koers, beslist het voertuig dan of het nog voldoende tijd heeft om het kruispunt veilig over te steken. Als dat niet het geval is, wordt de bestuurder via het instrumentenpaneel gewaarschuwd zodat hij op tijd kan remmen.

Volgens Digital Officer Fabian Simmer van SEAT versnelt het merk zijn digitale transformatie. Het is SEAT’s strategie om zichzelf te positioneren als vooraanstaande speler op het gebied van gedigitaliseerde mobiliteitsoplossingen. “De ontwikkeling waarbij de auto en 5G-technologie met elkaar samenwerken stelt ons in staat vooruitgang te blijven boeken. Ons doel is om bestuurders een plezieriger en meer veilige rit te bieden.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Vooraf goed ventileren

1) De airco aanzetten zodra je in de auto stapt: in de zomer kan het interieur van een auto die in de zon staat geparkeerd zestig graden Celsius bereiken. Die temperatuur is met een goede airco in ongeveer een half uur tijd terug te brengen naar 25 graden… als je tenminste een paar eenvoudige richtlijnen volgt. Een van de meest voorkomende fouten is de airconditioning gelijk vol in te schakelen. Beter is het om de portieren en de ramen eerst een minuut te openen voordat je de airconditioning aanzet. Met deze eenvoudige handeling is de temperatuur in het interieur al significant te verlagen. Zodra de auto is geventileerd, kun je instappen, de portieren en ramen sluiten en de airconditioning inschakelen.

Airco in de ‘Auto’ stand

2) De luchtrecirculatie geactiveerd houden: een klassieke fout die veel mensen maken, is de ‘luchtrecirculatie’ in te schakelen. Beter is het om de airconditioning te gebruiken in de ‘Auto’ stand, zodat het systeem de luchtstroom gelijkmatiger en efficiënter kan verdelen.

Ook als het buiten koel is

3) De airconditioning niet inschakelen als het ’s ochtends kil is: in Nederland kunnen sommige zomermorgens best koel zijn. Dan is het toch een goed idee om de airconditioning van de auto aan te zetten, zelfs als je de temperatuur op ‘High’ zet, om te voorkomen dat de ramen beslaan als de buitentemperatuur enigszins begint te stijgen.

Correct gerichte luchtstroom

4) De uitstroomopeningen staan verkeerd gericht: “Zet de airco wat hoger; ik voel niks.” Dat wordt in de zomer vaak door de inzittenden gevraagd. Meestal is het geen kwestie van een te hoog ingestelde temperatuur, maar de richting waarin de koude lucht door de auto stroomt. Om een gelijkmatige verdeling van de luchtstroom te krijgen, moeten de uitstroomopeningen naar boven wijzen en dus niet naar de gezichten van de inzittenden. Met deze eenvoudige handeling stroomt de lucht rond door het interieur van de auto en bereikt de koelte elke passagier.

Tijdig airco-onderhoud

5) Een goed onderhouden airco werkt beter: net als bij de olie, banden of remvloeistof heeft het aircosysteem in auto's ook specifiek onderhoud nodig. SEAT adviseert Airco onderhoud één keer in de 3 jaar en beveelt aan het interieurfilter iedere 30.000 kilometer (afhankelijk van model/ uitvoering) te vervangen om een verminderde werking van het systeem te voorkomen. Tijdens de SEAT Vakantiecheck kost airco-onderhoud inclusief geurbehandeling slechts € 109. Vanaf 6 augustus geldt een consumentenadviesprijs van € 139.

Hitte vergelijkbaar met rijden onder invloed

De effecten van hitte tijdens het rijden in de zomer moeten zeker niet onderschat worden. Een bestuurder reageert 20 procent trager bij een binnentemperatuur van 35° C ten opzichte van een temperatuur die tien graden lager ligt. Het effect is vergelijkbaar met het rijden met een alcoholpromillage van ongeveer 0,5%. Om deze reden is het belangrijk om het passagierscompartiment koel en goed geventileerd te houden.

Tijdens de SEAT Vakantiecheck wordt een SEAT op dertig belangrijke punten nagelopen. Dit om de conditie van onder meer de banden, remmen, motor, elektrische installatie, ruitenwissers, carrosserie, het onderstel en interieur te controleren. Daarbij worden ook alle vloeistoffen bijgevuld en krijgen klanten gratis een leuk cadeautje in de vorm van een unieke SEAT-ijsblokjesvorm.

Voordelig airco-onderhoud

Over verkoeling gesproken… Tijdens de zomervakantie is het natuurlijk belangrijk dat de airconditioning van een auto goed werkt. SEAT-rijders kunnen daarom bij hun dealer terecht voor een airco-onderhoudsbeurt. Voor slechts € 109 wordt het aircosysteem gecontroleerd en afgevuld met een fluortoevoeging, zodat eventuele lekkages later eenvoudig op te sporen zijn. Een geurbehandeling zorgt ervoor dat schimmels, bacteriën en nare luchtjes verdwijnen.

Actieprijzen voor zomerbanden

Banden krijgen veel voor hun kiezen tijdens een lange rit door Europa. Het is daarom zaak om ze ruim voor vertrek goed na te kijken, want het profiel kan bijvoorbeeld niet diep genoeg meer zijn. SEAT biedt zomerbanden (Uniroyal en Continental) aan met tot dertig procent korting. Ze zijn er al vanaf € 68 per band (inclusief montage) voor de SEAT Mii.

Korting op accessoires

Verder kunnen SEAT-rijders bij hun dealer terecht voor navigatiekaartupdates (van € 149 voor € 99) en alle mogelijke accessoires die een autoreis naar de zon een stuk gemakkelijker en comfortabeler maken. Wat te denken van hulpveren (€ 189, inclusief montage), dakdragers (€ 40 korting), een universele dakkoffer (€ 50 korting), een originele SEAT-dakkoffer (€ 200 korting), zonwering (30 procent korting) of een tablethouder (50 procent korting).

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

1. Automatisch remsysteem dat aanrijdingen voorkomt

Om aanrijdingen te voorkomen, regelt het Front Assist-systeem de afstand van onze auto ten opzichte van andere voertuigen of voetgangers vóór ons. Wanneer je niet reageert op een dreigende aanrijding met een voorligger of een voetganger, geeft het systeem eerst een waarschuwing af en remt daarna – indien nodig - de auto automatisch af.

2. Minder stress in files: remmen, accelereren en remmen 

Niets is zo vermoeiend als rijden in druk verkeer, typerend voor grote steden. De Traffic Jam Assist van SEAT voert rijfuncties uit zodat de bestuurder zich meer kan ontspannen. Het systeem kan automatisch schakelen, de snelheid regelen en in elke situatie een juiste veilige afstand bewaren.

3. Keep your lane 

In je eigen rijstrook blijven rijden kan eenvoudiger door kleine, automatische aanpassingen van het stuurwiel. Met een camera aan de voorzijde van de auto die rijstrookmarkeringen herkent, waarschuwt Lane Assist ons wanneer je ​​uit koers dreigt te raken, of je nu langzaam rijdt of op hogere snelheid. “Omdat het systeem automatisch koerscorrecties kan maken, voorkomt het gevaarlijke situaties als je als bestuurder even wordt afgeleid,” vertelt Marc Seguer.

4. Verkeersborden in de gaten houden

Traffic Sign Recognition Assist is gekoppeld aan een camera aan de voorzijde van een SEAT om borden te detecteren die snelheidsbeperkingen, inhaalverboden of zelfs wegwerkzaamheden aangeven. “Deze rij-assistent waarschuwt de bestuurder van tevoren. De informatie wordt weergegeven op het instrumentenpaneel en je kunt ook een akoestische waarschuwing instellen voor een te hoge snelheid,” aldus Seguer.

5. Geen dode hoeken meer

Een visuele waarschuwing op de buitenspiegel die je waarschuwt voor voertuigen die buiten je gezichtsveld verschijnen, zorgt ervoor dat je veiliger van rijbaan kunt veranderen. De Blind Spot Detectie werkt met twee radars die het verkeer aan de achterzijde controleren en zo zorgen voor een veiliger rit.

6. Een comfortabelere reis

De Adaptive Cruise Control stelt je in staat om een ​​constante rijsnelheid in te stellen en zorgt voor versnellen en vertragen, afhankelijk van de verkeersomstandigheden. Ook remt de auto automatisch en zonder tussenkomst van de bestuurder af. “Het is vooral handig om het systeem te activeren tijdens lange ritten. Het is comfortabel omdat je niet steeds hoeft gas te geven of te remmen.”

7. Parkeren met losse handen

Met behulp van camera's die een 360°-beeld rondom de SEAT bieden, zorgt Park Assist voor de besturing tijdens een parkeermanoeuvre. Het systeem is in staat om afstanden te berekenen om aanrijdingen te voorkomen en kan zelfs het stuur overnemen.

De ontwikkeling van dit soort assistentiesystemen draagt bij aan het verlagen van het aantal verkeersongevallen, aldus Marc Seguer. “Rijden wordt steeds veiliger en comfortabeler dankzij de geavanceerde technologie waarmee een SEAT is uitgerust. Tegenwoordig zijn rijhulpsystemen onze beste maatjes. Ze vormen de opmaat naar autonoom rijden.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT heeft bevestigd dat bij de nieuwe Ibiza en Arona in specifieke gevallen (bijvoorbeeld bij het snel wisselen van rijbaan met vijf inzittenden in de auto) en wanneer de middelste en linker zitplaats achterin tegelijkertijd zijn bezet, de linker veiligheidsgordel onbedoeld kan worden ontgrendeld. Veiligheid heeft bij SEAT de hoogste prioriteit en een technische oplossing is reeds ontwikkeld: een nieuw ontworpen bevestiging van de gordelsluiting, die deze situatie voorkomt.

De SEAT Ibiza en Arona zijn wettelijk gehomologeerd en veilig om te gebruiken. Desondanks adviseert SEAT zijn klanten de middelste zitplaats achterin de nieuwe Ibiza en Arona niet te gebruiken totdat de auto is voorzien van de nieuw ontworpen bevestiging van de gordelsluiting. SEAT richt zich nu tot de betrokken instanties voor een definitieve goedkeuring om de oplossing te kunnen doorvoeren, zowel in het rijdende wagenpark als in de toekomstige serieproductie.

De komende weken start SEAT een terugroepactie. Klanten ontvangen binnenkort een brief met het verzoek een afspraak te plannen bij een officiële SEAT-dealer. Aan de controle, evenals de montage van de nieuw ontworpen bevestiging voor de gordelsluiting, zijn voor klanten geen kosten verbonden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT is voor het vierde achtereenvolgende jaar aanwezig op het Mobile World Congress in Barcelona, de grootste showcase voor nieuwe mobiele technologieën ter wereld. Dit jaar geeft SEAT acte de présence onder het motto Easy Mobility. Het merk toont onder meer de SEAT Simulator die in samenwerking met Teléfonica is ontwikkeld en de SEAT Leon Cristobal, een geavanceerd studiemodel dat is volgestopt met de allernieuwste veiligheidssystemen. Ook presenteert SEAT op het Mobile World Congress 2018 spraakbesturing via de slimme assistent Amazon Alexa.

SEAT ontwikkelt zich in rap tempo als voorloper op het gebied van connectiviteit en onderstreept die rol op een grote stand tijdens het Mobile World Congress 2018 in Barcelona. Bezoekers kunnen alle technologische innovaties hoogstpersoonlijk ervaren middels het SEAT ID. Na het koppelen van de smartphone kan er worden plaatsgenomen achter het stuur van een simulator voor een interactieve rit door de toekomst. Via een 88 inch scherm ervaart men persoonlijk aan welke toepassingen en on-demand functies SEAT op dit moment werkt.

Beschermengel

Daarnaast trekt de SEAT Leon Cristobal op stand 3B20 in Barcelona ongetwijfeld veel aandacht. Met de Leon Cristobal (vernoemd naar de ‘geluksbrenger’) presenteert het merk de veiligste SEAT ooit. Het studiemodel heeft hightech elementen aan boord die kunnen bijdragen aan het voorkomen van ongevallen. Het prototype is voorzien van een ‘Beschermengel-modus’ waarbij vijftien assistentiesystemen bijdragen aan het beperken van de kans op ongevallen. Met de Leon Cristobal boekt SEAT grote vooruitgang op weg naar het doel om nul ongevallen te realiseren.

Het gebruik van assistentie- en entertainmentsystemen speelt tijdens het Mobile World Congress 2018 een prominente rol op de stand van SEAT. Zo toont SEAT het spraakgestuurde systeem Amazon Alexa. Eind vorig jaar werden de Leon en Ateca voorzien van dit systeem, dit jaar volgen de Ibiza, Arona en SEAT’s grote SUV. De eerste autofabrikant ter wereld die de virtuele feature toevoegt aan zijn modellen. De ‘voorspellende assistent’ helpt bestuurders hun tijd te optimaliseren, anticipeert op hun behoeften en doet op basis daarvan automatisch suggesties. Met spraakgestuurde servicetools als Amazon Alexa is praten met je auto niet langer toekomstmuziek.

De inspanningen van SEAT op het gebied van nieuwe digitale technologieën blijven niet onopgemerkt. Zo heeft SEAT deze maand de prestigieuze ‘Connected Car 2017’ award gewonnen, een verkiezing die de Duitse magazines Auto Bild en Computer Bild organiseren. Daarbij worden de meest innovatieve vondsten op het gebied van connected cars beloond.

Praktische informatie voor media

Locatie SEAT stand: Hal 3, stand 3B20
Wanneer: 26 februari - 1 maart 2018
Waar: Fira Gran Via, Barcelona, Spanje
Persconferentie met Luca de Meo: maandag 26 februari 2018 op de SEAT-stand.

Sommige automobilisten plakken een afbeelding van de heilige Christoffel, de patroonheilige van de reizigers, op hun dashboard. SEAT gaat met de Leon Cristobal (vernoemd naar die geluksbrenger) een stuk verder en introduceert de veiligste SEAT ooit. De conceptcar van SEAT heeft hightech features aan boord die kunnen bijdragen aan het voorkomen van ongevallen.

Als de veiligheidsgordel niet is vastgemaakt, start de auto niet. Als je geneigd bent om je mobiel te beantwoorden, zal de auto waarschuwen en de berichten automatisch voorlezen. Als een jonge bestuurde de auto wil lenen, kunnen ouders op afstand de snelheid beperken en een bericht ontvangen als snelheidsovertredingen worden gedetecteerd. Dit zijn zomaar een paar van de technologische innovaties die zijn opgenomen in SEAT's Leon Cristobal, een conceptcar die is gepresenteerd in het kader van de Smart City Expo in Barcelona. Stefan Ilijevic, hoofd van Predevelopment, Patents and Innovation bij SEAT vertelt erover.

Drive-lock

“Ouders kunnen via de Mentor-app de maximum snelheid op afstand instellen en de maximale afstand die de Leon Cristobal mag afleggen programmeren. Met het Drive-lock systeem kan een ouder de auto zo instellen dat deze niet is te starten als na een ademanalyse blijkt dat de bestuurder te veel heeft gedronken,” legt Ilijevic uit.

Black box

Net als bij een vliegtuig verzamelt een black box onderweg data en beelden. Als de bestuurder plotseling remt, bewaart het systeem filmbeelden van de laatste tien seconden van de rit, inclusief remacties, acceleratiegegevens en snelheid. Deze worden bij een ongeval rechtstreeks naar een smartphone van een ouder gestuurd.

Display-mirror

Deze achteruitkijkspiegel elimineert dode hoeken. Door tegen de binnenspiegel te tikken, wordt een camera geactiveerd. Deze beelden zorgen voor extra zicht op het verkeer achter de SEAT Leon Cristobal.

Connectiviteit zonder afleiding

“Zo’n 36 procent van alle verkeersongevallen is te wijten aan afleiding, met name door de mobiele telefoon,” aldus Stefan Ilijevic. Met het zogeheten ‘Eyes Track’ systeem weet de auto wanneer de bestuurder zijn aandacht er niet bij heeft en het verkeer onvoldoende in de gaten houdt, bijvoorbeeld als hij een berichtje leest. Het bericht wordt in de SEAT Leon Cristobal automatisch voorgelezen en de bestuurder kan een aantal voorgeprogrammeerde antwoorden geven met behulp van simpele handgebaren.

Trilfunctie

“Tachtig procent van alle ongevallen is terug te voeren op menselijke fouten,” zegt Stefan Ilijevic. “Om dat terug te dringen is ons prototype voorzien van een Beschermengel-modus. Dit systeem is voorzien van een trilfunctie in de stoel, die wordt geactiveerd als de bestuurder te dicht op zijn voorganger rijdt of vermoeidheidsverschijnselen heeft. Een stemgestuurd systeem waarschuwt als de snelheid wordt overschreden.

De automobielindustrie werkt met nieuwe technieken hard aan het terugdringen van het aantal ongevallen. “Met ons prototype gaat SEAT weer een stap verder,” meldt Stefan Ilijevic. “Het is een geweldige oplossing tijdens de overgangsfase naar autonoom rijden. Met de Leon Cristobal boeken we grote vooruitgang naar het doel om nul ongevallen te behalen."

Tijdens de zevende editie van het Smart City Expo World Congress in Barcelona toont SEAT de laatste innovaties op het gebied van veiligheid, efficiency, duurzaamheid en maatschappelijke betrokkenheid. De blikvanger daarbij is de Leon Cristobal, de veiligste SEAT ooit.

De Leon Cristobal (vernoemd naar de beschermheilige van automobilisten) is de veiligste SEAT ooit dankzij zes geavanceerde veiligheidssystemen die kunnen bijdragen aan het voorkomen van belangrijke oorzaken van ongevallen. Voorbeelden daarvan zijn afleiding, vermoeidheid, te snel rijden of alcoholgebruik. Maar liefst 80% van alle ongevallen wordt veroorzaakt door deze factoren. Dit zijn de voorzieningen van de Leon Cristobal die hier op inspelen:

 - Drive-lock: systeem met ademanalyse. Voorkomt het starten van de auto indien de bestuurder te veel heeft gedronken;

- Drive-coach: een te personaliseren, stemgestuurd systeem dat veiligheidswaarschuwingen geeft;

- Beschermengel-modus: hierbij worden alle 15 actieve en passieve veiligheidssystemen van de auto geactiveerd;

- Display-mirror: achteruitkijkspiegel met camera voor extra zicht en opheffen van de dode hoek;

- Black box: verzamelt data en beelden tijdens het rijden. Deze kunnen naar een smartphone worden gestuurd bij een ongeval;

- Mentor: app die ouders in staat stelt de snelheid en locatie van de Leon te zien als deze wordt gereden door hun kinderen.

Liefst 40% van alle verkeersongevallen kan worden voorkomen als meer dan de helft van alle auto’s met de veiligheidssystemen van de Leon Cristobal zou zijn uitgevoerd.

Meer innovatie

SEAT zet zich nadrukkelijk in voor efficiënte stedelijke mobiliteit. Daarvoor is er het SEAT Metropolis:Lab Barcelona. Zij ontwikkelden bijvoorbeeld de ‘About it’ app. Deze mobiliteitsassistent voor Barcelona geeft de locatie van elektrische voertuigen en laadpunten weer en laat zien waar fietssharing-stations zijn te vinden. Ook geeft de app aan waar en wanneer het verkeer vastloopt. Duurzaamheid krijgt een praktische invulling met een carsharing testvloot van tien elektrisch aangedreven eMii’s. Medewerkers van het SEAT Metropolis:Lab Barcelona testen de elektrische aandrijving van de auto en de digitale toegang via de smartphone. Op de Smart City Expo kunnen bezoekers proefrijden met deze auto’s. Als het gaat om maatschappelijke betrokkenheid laat SEAT op de Smart City Expo van zich spreken met de eerste resultaten van het Virtual Mobility Lab by CARNET project (een samenwerking van SEAT, Volkswagen Group Research en de Polytechnische universiteit van Catalonië). Daaruit komt naar voren dat door de inzet van 500 On Demand Shuttles in Barcelona 2.000 particuliere auto’s zouden kunnen verdwijnen. Dit is goed voor de doorstroming én de luchtkwaliteit.

Autonomous Driving Challenge

In april daagde CARNET robotica-studenten uit om in het kader van optimale stedelijke mobiliteit in de toekomst volledig autonome rijfuncties te ontwikkelen. Vijftig studenten van negen Spaanse universiteiten pakten deze uitdaging op. Op de Smart City Expo nemen ze deel aan de spectaculaire finale waarbij CARNET een parcours heeft gecreëerd, dat is gebaseerd op de situatie in Barcelona. Hier moeten de voertuigen én hun software laten zien dat ze in staat zijn zelfstandig alle obstakels te overwinnen.

Optimale stedelijke mobiliteit

Luca de Meo, President van SEAT, benadrukte nog eens dat SEAT zich blijft inzetten voor de verbetering van stedelijke mobiliteit. Daarbij staan innovatieve, slimme en eenvoudig te gebruiken oplossingen centraal. Google’s navigatie Waze, de Amazon Alexa virtual assistant, Parkfinder en Travipay zijn belangrijke onderdeIen van de SEAT Easy Mobility Strategy. Op de Smart City World Expo kreeg SEAT hiervoor de World Smart City Award in de categorie ‘Mobility’.

SEAT Metropolis:Lab Barcelona

De start van de Smart City Expo viel samen met de officiële opening van het SEAT Metropolis:Lab Barcelona. Dit ‘digitale kenniscentrum’ is al sinds april actief en heeft als doel om slimme oplossingen voor de mobiliteit van de toekomst te vinden. Zo draagt het ook bij aan SEAT’s leidende positie op het gebied van ‘connected cars’. Het lab ontwikkelde al de hierboven genoemde ‘About it’ app, die de mobiliteit in Barcelona kan verbeteren. Ook werkt het lab aan een community waarbij de leden via een app de eigen auto kunnen delen tijdens bijvoorbeeld de spits. Ook is er een ‘on demand bus project’ waarbij bestaande busroutes worden geoptimaliseerd door flexibele routes. Dit kan vertragingen tijdens piekmomenten voorkomen of verminderen. In het Duitse Wolfsburg vindt een dergelijke proef al plaats. Binnenkort krijgt deze een vervolg in Barcelona.

In navolging van de Ateca, Leon en Ibiza heeft de nieuwe SEAT Arona de hoogst mogelijke scores behaald in de veeleisende veiligheidstests van Euro NCAP. De testresultaten onderstrepen de bijzonder hoge veiligheidsniveaus van de modellen van SEAT. De Arona is een nieuw lid van het SEAT-gamma dat deel uitmaakt van het grootste productoffensief dat de Spaanse fabrikant ooit heeft uitgevoerd.

Het behalen van vijf sterren in prestigieuze en onafhankelijke veiligheidstests van Euro NCAP krijgt nog meer glans aangezien de tests sinds 2016 nog veel zwaarder zijn geworden, niet alleen op het gebied van actieve veiligheid, maar ook passief en preventief. Om de veiligheid van kinderen op een betrouwbare manier te testen, gebruikt het testinstituut nu bijvoorbeeld crashtestdummies die kinderen tussen de zes en tien jaar kunnen simuleren. Deze lijken op een menselijk lichaam, zodat de werkelijke ongevalsomstandigheden op de meest objectieve manier zijn te meten. Frontale en zijdelingse aanrijdingen zijn verzwaard en worden nu verricht in een hoek van 75 graden.

Uitstekende resultaten
In elk van de onderdelen waaruit de Euro NCAP-veiligheidstests bestaan, heeft de nieuwe SEAT Arona uitstekende resultaten behaald, zoals bescherming van inzittenden en voetgangers. Het testinstituut roemt de rijhulpsystemen van de compacte crossover van SEAT. Met name het automatisch noodremsysteem (AEB) dat waarschuwt en zelf kan ingrijpen om een aanrijding te voorkomen of te verzachten en Front Assist zijn opvallende features. Door het gebruik van de radartechnologie samen met de nieuwste versies van ABS en ESC, detecteert het systeem niet alleen andere auto’s maar ook voetgangers.

Extra veiligheid voor kinderen
SEAT levert de nieuwe Arona met gordelspanners en gordelbegrenzers voor- en achterin. Op het moment van de impact trekt de gordelspanner de gordel strak rond de romp en het bekken, wat letsel kan voorkomen. Dat heeft niet alleen effect op volwassen inzittenden, maar ook op de veiligheid voor meereizende kinderen. Voor extra veiligheid zorgen de bevestigingspunten Isofix en Top Tether op de achterzittingen, evenals de snelheidsbegrenzer, de derde hoofdsteun achter, zes airbags en het waarschuwingssysteem voor de veiligheidsgordels voor alle stoelen.

Met de Arona gaat SEAT veel verder dan de huidige normen die Euro NCAP heeft vastgesteld, met features als hill hold-control, automatische verlichting, multi-collision brake, een bandenspanningscontrolesysteem, standaard dagrijverlichting, adaptieve cruise control, evenals rear traffic alert, blind spot detection, en een parkeerassistent.

Kan de veiligheidsgordel letsel veroorzaken als je zwanger bent? Zijn er voor toekomstige moeders medische bezwaren om te rijden? Nu het vakantieverkeer vol op gang is gekomen, vragen sommige zwangere vrouwen zich af of het nog wel veilig is om achter het stuur te kruipen. Het antwoord: als een arts niet anders adviseert, is zelf rijden volkomen veilig zolang je een aantal adviezen opvolgt.

1. Draag altijd je veiligheidsgordel: Het dragen van een veiligheidsgordel is voor zwangere vrouwen in de meeste Europese landen verplicht. "Het heupgedeelte van de riem moet zo ver mogelijk onder het bekken geplaatst worden om zo de druk op de foetus te vermijden. De diagonale schouderriem moet over de buik gaan, tussen de borsten en over het sleutelbeen," legt Javier Luzón uit. Hij is veiligheidsexpert bij SEAT.

2. Letsel is vaak te voorkomen: De helft van alle ernstige foetale letsels in het geval van een ongeval is te voorkomen door de veiligheidsgordel goed te dragen, bewijzen studies. “Zonder gordels kan een directe impact met het stuurwiel ernstig letsel veroorzaken bij zowel de moeder als het ongeboren kindje," waarschuwt dokter Emmanuel de Sostoa, hoofd van de afdeling gynaecologie van SEAT's nieuwe Healthcare and Rehabilitation Center (CARS) in het Spaanse Martorell.

3. Houd je buik ongeveer 25 centimeter van het stuur af: Door de rugleuning iets verder van het stuur af te zetten, zijn verwondingen bij een ongeval te voorkomen doordat het stuur minder snel in aanraking komt met je zwangere buik.

4. Zorg voor een geactiveerde passagiersairbag: Experts wijzen erop dat het raadzaam is om de passagiersairbag geactiveerd te laten als een zwangere vrouw op de passagiersstoel zit.

5. Maand na maand comfortabel en veilig rijden: Er is een groot verschil tussen het rijden tijdens de eerste drie maanden van je zwangerschap en de periode daarna. Om die reden is het belangrijk om de positie van je stoel gedurende je zwangerschap steeds aan te passen. Door de maanden heen is het aan te raden de rugleuning steeds verticaler te zetten voor de meest optimale – en veilige - zitpositie.

6. Draag een bekkenband: Sommige vrouwen kiezen er voor om een bekkenband onder hun buik te dragen, vooral in de laatste maanden van hun zwangerschap. Hoewel het niet verplicht is, kan het je reis comfortabeler maken.

7. Draag comfortabele kleding en schoeisel voor een ontspannen rit: Zwangere vrouwen wordt geadviseerd om platte, comfortabele schoenen te dragen tijdens de rit. Houd bovendien een veilige afstand tot je voorganger zodat je plotselinge manoeuvres eenvoudig kunt vermijden.

8. Stop regelmatig: Zwangere vrouwen wordt doorgaans aangeraden om lange reizen te vermijden. Hongergevoel en de noodzaak van regelmatige plaspauzes zijn onlosmakelijk verbonden aan je zwangerschapsperiode, dus is het aan te raden regelmatig te stoppen. Maak gelijk een wandelingetje om je bloedcirculatie te activeren.

9. Wanneer moet je stoppen met rijden?: Bij normale zwangerschappen zijn daar geen vaste regels voor. Volgens gynaecologe dokter Sostoa moeten zwangere vrouwen hun "gezonde verstand" gebruiken en stoppen met rijden als ze niet meer comfortabel achter het stuur zitten. Om deze reden stoppen vrouwen vaak tijdens de laatste maand van hun zwangerschap met rijden.

SEAT springt deze zomer in de bres voor honden. Elk jaar worden zo’n 600 miljoen trouwe viervoeters achtergelaten door hun baasjes, aldus de cijfers van de onafhankelijke dierenwelzijnsorganisatie ESDAW – de European Society of Dog and Animal Welfare. Vooral in de zomer neemt het aantal verlaten honden schrikbarend toe omdat de beesten ogenschijnlijk niet in de reisplannen van hun eigenaar passen. Maar met een aantal handige tips in het achterhoofd is reizen met een huisdier zonder veel gedoe te doen.

Zorg allereerst voor geldige reisdocumenten. Binnen de EU mag er alleen gereisd worden met een geldig dierenpaspoort. In een populair vakantieland als Spanje heb je ook een gezondheidscertificaat van de dierenarts nodig. Chippen van het dier is natuurlijk handig bij vermissing of een ongeval.

Voorkom stress en wagenziekte
Voor een vakantiereis is het aan te raden de gezondheid van een hond te laten checken door de dierenarts. Omdat niemand op een auto met hondenspuug zit te wachten, is het aan te raden de hond minimaal twee uur voordat de reis begint niets meer te laten eten. Geef het beest alleen fris water en geef ‘m eventueel een middel dat wagenziekte helpt voorkomen. Om stress te vermijden raden dierenartsen natuurlijke kruidenmiddelen aan als valeriaan.

Laat nooit een beest los in de auto
De Europese wetgevers eisen dat dieren tijdens de reis vast moeten zitten. In het geval van een ongeluk kan een niet aangesnoerde hond zware verwondingen veroorzaken aan de passagiers.

Zo vervoer je een hond
Zet een kleine hond in een reismandje op de vloer of bind het mandje op de achterbank vast met de autogordel. Grote honden passen in het bagagecompartiment van de auto, waarbij een veiligheidsnet de passagiers en de hond van elkaar scheidt. Uiteraard kan een hond met een veiligheidsharnas ook op de achterbank worden gezet, vastgezet met een van de veiligheidsgordels.

Beschermhoezen
Honden kunnen in een auto veel haar verliezen en hebben veelal de gewoonte te kwijlen tijdens de vakantiereis. SEAT heeft voor de meeste modellen beschermhoezen en kofferbakschalen in het programma die het interieur beschermen.

Open een raampje
Tijdens de reis is het een goed idee om af en toe een raampje te openen voor wat extra frisse lucht, zelfs als de airconditioning aan staat. Zorg er wel voor dat de hond zijn kop niet naar buiten kan steken, want dit kan oor- en ooginfecties veroorzaken.

Parkeer in de schaduw
Het is misschien een open deur, maar tijdens een vakantietrip is het aan te raden elke twee uur een break in te lassen. Zo’n pauze geldt voor alle passagiers, dus ook voor de hond. Laat dus nooit je hond in de auto achter. Neem wat extra water en een bakje mee zodat de viervoeter onderweg wat kan drinken.

Dat SEAT’s modellen extreem veilig zijn, wordt opnieuw onderschreven door de nieuwste Euro NCAP-resultaten. De kersverse SEAT Ibiza heeft de botsproeven van de Europese veiligheidsorganisatie met vlag en wimpel doorstaan en is beloond met de maximale score van vijf sterren. Daarmee treedt het model in de voetsporen van die andere twee belangrijke pijlers onder het merk SEAT, de Ateca en de Leon.

Sinds 2016 worden nieuwe auto’s door Euro NCAP onderworpen aan aanvullende veiligheidstests, die ook nog eens strenger zijn geworden. Het is daarom des te indrukwekkender dat de SEAT Ibiza vijf sterren wist te scoren. Vooral opvallend is hoe goed de veiligheid van de inzittenden in de Ibiza gewaarborgd is. De compacte hatchback scoorde op dat gebied een bijna perfecte 95 procent. Daarbij roemde Euro NCAP ook de kinder- en voetgangerveiligheid en de aanwezige veiligheidssystemen, zoals Front assist inclusief emergency braking system. Dit gebruikt radartechnologie om voetgangers en andere auto’s te detecteren en remt vervolgens geheel zelfstandig als er een gevaarlijke situatie dreigt.

Sterk in actieve én passieve veiligheid
Euro NCAP kijkt sinds vorig jaar niet alleen naar actieve, maar ook naar passieve veiligheid. Zo heeft de SEAT Ibiza niet alleen op de voorstoelen veiligheidsgordels met spankrachtbegrenzers en voorspanners, maar ook op de buitenste zitplaatsen achterin. Bovendien is de Ibiza uitgerust met een derde hoofdsteun en ISOFIX- en Top Tether-bevestigingspunten achterin, een gordelwaarschuwingssysteem voor alle zitplaatsen, zes airbags en een snelheidsbegrenzer. In combinatie met Adaptive cruise control en de DSG-automaat met dubbele koppeling is ook Stop&Go een optie. Met dit systeem remt en accelereert de Ibiza automatisch in fileverkeer.

Vóór op de vereisten
Wat dat betreft biedt de nieuwe SEAT Ibiza standaard al veel meer dan Euro NCAP eist. Hij is onder meer uitgerust met Hill hold control, automatische verlichting, Multi collision braking system, een bandenspanningindicator en dagrijverlichting.

De nieuwe SEAT Ibiza staat inmiddels bij de SEAT-dealers en is leverbaar vanaf € 15.400*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie seat.nl.

Leusden, 21 juni 2017 – Het aftellen naar de zomervakantie is begonnen. Veel Nederlanders trekken over enkele weken Europa in. Dat betekent ontspanning voor hen, maar inspanning voor hun auto. SEAT-rijders kunnen daarom nu langskomen bij hun dealer voor de SEAT Vakantiecheck. Voor slechts € 19,95* wordt hun SEAT op alle belangrijke onderdelen gecontroleerd en krijgen ze er zelfs een SeatZac ter waarde van € 39,95 bij.

Tijdens de SEAT Vakantiecheck controleert de SEAT-dealer op basis van dertig punten de conditie van de banden, remmen, motor, elektrische installatie (o.a. werking verlichting buitenzijde en accutest), ruitenwissers, het onderstel, de carrosserie en het interieur. Zo kunnen SEAT-rijders voor slechts € 19,95* met een gerust hart op reis, met de zekerheid dat hun vierwieler in perfecte staat is voor een lange, warme en zware trip.

Een extra reden om voor de SEAT Vakantiecheck bij de dealer langs te gaan, is dat iedereen die hem laat uitvoeren een gratis SeatZac ter waarde van € 39,95 ontvangt (op=op). Door zijn compacte formaat is hij gemakkelijk mee te nemen naar het park, het strand of het bos. Om de SeatZac op te blazen, volstaat het om hem een paar keer heen en weer te zwaaien. Als hij vol genoeg zit, is het simpelweg een kwestie van de clip dichtdraaien en ‘neerploffen’.

Airco-onderhoud nu extra voordelig
Het kan flink warm worden tijdens de vakantie, dus is het wel zo prettig als een SEAT zijn hoofd (en die van zijn inzittenden) koel houdt. De SEAT-dealer biedt daarom ook de onderhoudsbeurt voor de airco aan. Tijdens deze procedure, die slechts € 99* kost, wordt het systeem gecontroleerd en afgevuld met een fluortoevoeging, zodat eventuele lekkages later gemakkelijk op te sporen zijn. Een geurbehandeling zorgt er voor dat schimmels, bacteriën en nare luchtjes verdwijnen.

Zomerbanden tegen actieprijzen
Daarbovenop kunnen SEAT-rijders voor meer zomerse zaken terecht bij hun dealer. Wat te denken van nieuwe zomerbanden? Het is immers belangrijk dat het rubber onder een auto in goede staat is voor een lange rit door Europa. SEAT biedt zomerbanden aan tegen actieprijzen. Ze zijn er al vanaf € 40* per band voor de Mii, exclusief montage. SEAT voert zomerbanden van de merken Uniroyal en Continental.

Bovendien levert SEAT alle mogelijke accessoires voor zijn modellen: of het nou gaat om hulpveren (met 20 procent voordeel), een fietsendrager (van € 349 voor € 279*), dakdragers (voor € 199*), dakkoffers (vanaf € 199*), een elektrische koelbox (€ 39,95*) of een dashcam (met 25 procent voordeel). Een volledige update van het navigatiesysteem kan ook handig zijn. In juni en juli doet SEAT dat 50 euro voordeliger, voor maar € 99*.

*) Daar waar Pon's Automobielhandel BV in dit persbericht, verwijst naar prijzen en tarieven voor wederverkoop van producten of diensten, betreft het steeds adviesprijzen en geadviseerde tarieven. Het staat de dealer en servicepartner te allen tijde vrij daarvan af te wijken, tenzij sprake is van een maximum prijs of maximum tarief (zoals bijvoorbeeld bij een landelijke reclamecampagne). In dat geval mag de dealer of servicepartner slechts naar beneden afwijken. 

Airbags en hoofdsteunen. “De SEAT 600 had helemaal geen hoofdsteunen”, weet Javier Luzón, hoofd passieve veiligheid bij SEAT. En dat terwijl die een belangrijke bijdrage leveren ter voorkoming van een whiplash bij een botsing van achteren op lage snelheid. Bovendien: in tegenstelling tot sommige SEAT Ibiza’s die wel zes airbags hebben, had de SEAT 600 er geen een. De techniek kwam pas op grote schaal beschikbaar in de jaren negentig.

Veiligheidsgordel. Die is in de jaren zestig ontwikkeld. Aanvankelijk was het niet meer dan “een niet uittrekbare riem die gebruikers moesten aanpassen aan hun lichaam”, vertelt Luzón. Tegenwoordig past dit staaltje passieve veiligheid zich juist aan aan het lichaam van de gebruiker en niet andersom. Dat biedt meer veiligheid bij een ongeluk, doordat de huidige gordel prettig zit en de gebruiker onmiddellijk vastklemt.

Remmen. Het remsysteem op beide modellen is eveneens totaal verschillend. De SEAT 600 had trommelremmen “met veel minder remkracht dan wat nu mogelijk is”, zegt Luzón. Huidige auto’s hebben grote schijfremmen en de banden zijn ook veel breder, “zodat het contactoppervlak met de weg groter is voor een veiligere tractie”. Daarbij heeft de SEAT Ibiza ABS, een systeem dat voorkomt dat de auto oncontroleerbaar slipt onder het remmen.

Chassis. Het chassis van een auto is nog zo’n fundamenteel onderdeel als het aankomt op veiligheid, en de decennialange evolutie daarvan is duidelijk te zien. Een belangrijk verschil is de grotere breedte van constructies als de portieren, die tegenwoordig “extra veiligheidsvoorzieningen hebben die voor meer bescherming zorgen bij een ongeluk dan voorheen”.

Al met al bieden auto’s nu het hoogste niveau van veiligheid aan de inzittenden. “De volgende stap die we spoedig zullen zien is dat auto’s kunnen anticiperen op dingen die gaan gebeuren en daar adequaat op reageren”, besluit Javier Luzón. Het markeert het begin van een nieuw tijdperk met technologie die ondenkbaar was in de tijd van de legendarische SEAT 600.

De SEAT Ateca heeft de hoogste veiligheidsscore behaald in het Euro NCAP testprogramma. De allereerste SUV van SEAT onderstreepte zijn hoge veiligheidsniveau met de maximale score van 5 sterren. De Ateca noteerde in alle categorieën van de Euro NCAP botsproeven uitstekende cijfers, en bovenal voor de veiligheid van inzittende volwassen en kinderen, voetgangers en voor de rijassistentiesystemen.

Deze erkenning volgt kort voordat de Ateca in september bij de Nederlandse dealers staat. De Ateca is het eerste model in een productoffensief dat SEAT voor de komende 18 maanden in petto heeft, met in totaal vier nieuwe modellen, waaronder een SUV crossover in 2017. Bovendien behaalde SEAT de topscore in een jaar waarin Euro NCAP het aantal tests dat een auto moet doorlopen, heeft vergroot en tegelijkertijd de beoordelingscriteria verder heeft aangescherpt. Zo werden voor het beoordelen van de bescherming van passagiers bijvoorbeeld nieuwe formaten en typen crash test dummies gebruikt, en werd het aantal en het niveau van de testmethoden verzwaard.

Ontwikkeld in Barcelona
Het succes van de Ateca in de Euro NCAP-tests is te danken aan de geavanceerde, zeer effectieve standaard veiligheidssystemen. De nieuwe SUV, die volledig in Barcelona is ontworpen en ontwikkeld, beschikt bijvoorbeeld over het Front Assist noodstopsysteem voor in de stad en op de snelweg, inclusief voetgangerherkenning, wat door Euro NCAP sinds 2016 ook getest wordt. Daarnaast beoordeelt dit veiligheidsprogramma ook de rijbaanassistent, die verkrijgbaar is op de SEAT Ateca-serie.

De Ateca – na de Ibiza en Leon de derde pijler onder het merk SEAT – krijgt standaard zeven airbags, waaronder een knieairbag, veiligheidsgordels met voorspanners en spankrachtbegrenzers op de voor- en achterstoelen. Verder levert SEAT tal van andere geavanceerde veiligheidsvoorzieningen op de Ateca, waaronder Isofix en Top Tether verankeringspunten op de buitenste zitplaatsen achterin, groot-lichtassistent, een dode-hoekassistent, een kruisverkeerassistent achter, een 360° camera met zicht naar achteren, een vermoeidheidsassistent, een snelheidsbegrenzer en een visuele waarschuwing voor het dragen van de veiligheidsgordels door de passagiers achterin.

Controleer of de banden nog goed zijn en gebruik bij voorkeur winterbanden. Check het oliepeil en de vloeistoffen. Bij ijs de ramen schoon krabben en zeker geen heet water gebruiken.

Controleer bij lange reizen of je telefoon helemaal is opgeladen en je tank vol is. Zorg voor een goede uitrusting, dus neem water, warme kleding en een deken mee. Denk ook aan sneeuwkettingen en een zaklamp voor noodgevallen.

Steek de sleutel in het contact en wacht tot alle lichtjes uit zijn voordat je de motor start. Als hij niet meteen aanslaat, wacht dan een paar seconden en probeer het opnieuw. Zodra je onderweg bent is voorzichtigheid geboden. Stuur niet te wild en rem rustig af in een rechte lijn.

Bij zo’n goede voorbereiding hoef je je niet druk te maken over de weersomstandigheden.