Telemetrie, een middel om te winnen

De CUPRA TCR - de eerste raceauto van het merk - beschikt over 55 sensoren die informatie verstrekken over allerlei zaken, zoals de snelheid, temperatuur van de banden en werking van de motor. Op de Ducati Desmosedici GP racemotor van het Italiaanse motormerk registreren zo’n tachtig sensoren alles wat zich op de baan afspeelt. Die continue meting is cruciaal voor de teams: "Ons doel is om onze rijders de best mogelijke race-omstandigheden te bieden door maximale prestaties te bereiken en de veiligheid te garanderen," legt Electronic System Director Roberto Canè van het Ducati Corse team uit.

16 miljoen metingen per seconde

Dit is de verwerkingscapaciteit van elke van de vier regelmodules in de CUPRA TCR. De aandrijving heeft twee eigen modules en daarnaast zijn er nog twee in de cockpit gebouwd. "De modules zijn onderling verbonden en werken parallel bij het beheren van de motor, het elektrische systeem, de boordcomputer en de versnellingsbak," vertelt Xavier Serra, hoofd Research & Development bij CUPRA. Op dezelfde manier beheert de besturingsmodule op de Ducati Desmosedici GP tot 10.000 parameters om de prestaties van de motor op het circuit continu te meten. Het systeem kan bijvoorbeeld zien hoe het achterwiel reageert op de verschillende wegcondities en weersomstandigheden.

Elektronica van het circuit naar de openbare weg

"De elektronica op een productiemodel van CUPRA vormt de basis voor de systemen in de raceauto's," meldt R&D-man Xavier Serra. De standaard besturingsmodule is in een racer uitgebreid met diverse circuitfuncties. Zoals een snelheidsbegrenzer die in werking treedt wanneer er met gele vlaggen wordt gezwaaid bij een gevaarlijke situatie.

Verschillende regels, hetzelfde doel

Tijdens de MotoGP vertrouwen alle motorteams op een controle-unit die het blok, de versnellingsbak en het gaspedaal bewaakt. In tegenstelling tot raceauto's zijn de parameters op de motorfietsen vóór elke race aan te passen. "We programmeren meer vermogen voor de rechte stukken en geven 'm iets minder power bij het bochtenwerk. Er is echt een breed scala aan modificatiemogelijkheden," zegt elektronica expert Canè van Ducati. Daarentegen zijn de nieuwe regels voor kampioenschappen voor toerwagens een stuk strikter als het gaat om elektronica en motorbeheer. Zo is tractiecontrole verboden en is het ABS alleen toegestaan bij enduranceraces, zoals de 24 uursrace op de Nürburgring.

Werk stopt niet aan het einde van de race

Een raceweekend genereert ongeveer 25 gigabytes aan informatie, die de ingenieurs daarna zorgvuldig moeten analyseren. Xavier Serra van CUPRA: "We moeten wachten tot de race voorbij is om de gegevens te downloaden en kunnen daarna pas bekijken hoe we onze auto kunnen verbeteren." Canè vult aan: "Voor ons gaat de race op maandag gewoon door."

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

In aanloop naar de Autosalon van Genève 2018 heeft SEAT-president Luca de Meo een webconference gehouden. Hij introduceerde daarin de nieuwste modellen van SEAT en CUPRA.

SEAT reist in een uitstekende conditie af naar de Autosalon van Genève. Het automerk is al twee jaar lang een van de snelst groeiende in Europa en sloot 2017 af met de beste resultaten in zestien jaar. In januari 2018 heeft die groei zich onverminderd doorgezet. SEAT verkocht 20,4 procent meer auto’s.

CUPRA e-Racer: piekvermogen 500 kW/680 pk

CUPRA, het nieuwe performancemerk van SEAT, maakt zijn debuut in Genève. Op de CUPRA-stand kan het publiek kennismaken met de CUPRA Ateca. Hij is uniek in zijn segment en heeft een vermogen van 221 kW/300 pk, 4Drive-vierwielaandrijving en een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling.

Een ander CUPRA-hoogtepunt is de CUPRA e-Racer, die op de Autosalon van Genève voor het eerst aan de wereld wordt getoond. De allereerste elektrische TCR-toerwagenracer ter wereld, heeft een aandrijflijn die normaal gesproken 300 kW/408 pk levert, met een piekvermogen van 500 kW/680 pk.

SEAT Leon CUPRA R ST

Op de SEAT-stand wordt de kersverse Leon CUPRA R ST gepresenteerd. Deze 221kW/300 pk sterke stationwagon is uitgerust met een DSG-automaat en heeft vierwielaandrijving. NIeuw is ook de 150 pk sterke 1.5 TSI EVO-motor voor de vijfdeurs Leon FR en de Ibiza FR wordt voor het eerst ook leverbaar met een 90 pk 1.0 TGI-motor op CNG.

Digital Cockpit en Shazam

Een andere noviteit is de Digital Cockpit. Dit digitale instrumentenpaneel is modern, functioneel, veelzijdig en verregaand te configureren. De Digital Cockpit komt beschikbaar voor de CUPRA Ateca, de SEAT Leon CUPRA R ST, de Leon FR, de Arona en Ibiza.

Daarbij is SEAT de eerste autofabrikant die Shazam in zijn modellen integreert. De innovatieve muziekherkenningsapp is vanaf april gemakkelijk en veilig te gebruiken via de SEAT DriveApp voor Android Auto.

CUPRA Press Talk

Tijdens de eerste persdag van de Autosalon van Genève houden Wayne Griffiths, Executive Vice-president Sales & Marketing, en Matthias Rabe, Executive Vice-president R&D, een Press Talk over het nieuwe merk CUPRA. Die zal plaatsvinden op 6 maart om 12.00u.

SEAT en het Ducati MotoGP-team slaan voor het tweede achtereenvolgende jaar de handen ineen. Tijdens het MotoGP-seizoen 2018 zet SEAT de 221 kW/300 pk sterke Leon CUPRA in als officiële auto van het Ducati-raceteam. De Spaanse drievoudig wereldkampioen Jorge Lorenzo en de Italiaanse runner-up Andrea Dovizioso krijgen beiden een exemplaar van de krachtige hot hatch van SEAT tot hun beschikking.

SEAT en Ducati – beide behorend tot de Volkswagen Group – hebben meer overeenkomsten dan je in eerste instantie zou vermoeden, aldus Antonio Labate, Sport Director Strategy, Business Development & Operations van SEAT. Zo zijn beide merken sinds jaar en dag actief op de internationale circuits. Labate is trots op de samenwerking. “SEAT en Ducati hebben merkwaarden als sportiviteit, passie voor design en innovatie & technologie met elkaar gemeen. Jorge Lorenzo en Andrea Dovizioso kunnen de SEAT-waarden daardoor perfect vertegenwoordigen.”

Uiteraard zijn de twee MotoGP-coureurs wel wat power gewend voor hun Ducati Desmosedici GP, maar ook met de SEAT Leon CUPRA worden ze goed bediend. De 221 kW/300 pk sterke Leon CUPRA is samen met de Leon CUPRA R de krachtigste auto in de geschiedenis van het Spaanse merk. Hij is bovendien de snelste SEAT voor de openbare weg ooit, met een sprint van 0 naar 100 km/u onder de 5 seconden.

Het MotoGP-seizoen trapt dit jaar op 18 maart af op het circuit van Qatar en eindigt op 18 november in Valencia. In totaal worden 19 races in 15 landen verreden, één meer dan in het vorige seizoen. De 2,5 miljoen kijkers die de races gemiddeld volgen, herkennen de Ducati’s van het fabrieksteam aan het merklogo van SEAT dat ook dit seizoen weer prominent op de kuip van de Italiaanse racemotoren is te vinden, net als op de raceoveralls van de coureurs en de kleding van de overige teamleden.

De SEAT Leon CUPRA Eurocup online 2017 gaat op zaterdag 17 juni van start met trainingssessies op het virtuele Circuit de Barcelona-Catalunya. Het internationale kampioenschap, dat wordt georganiseerd door SEAT Sport en Cloud Sport, gaat daarmee zijn tweede jaar in. Deelnemers mogen hun racekwaliteiten laten zien in een simulatie van de Leon Cup Racer, de racewagen die uitkomt in onder andere de TCR International Series.

Na het succes van de eerste editie is de SEAT Leon CUPRA Eurocup online 2017 uitgebreid. Het kampioenschap bestaat nu uit zeven online races (vier meer dan in 2016), waarin de deelnemers op de belangrijkste circuits van Europa kunnen laten zien wie van hen de beste virtuele coureur is. Om het kampioenschap zo echt mogelijk te laten lijken, houden dit jaar race-officials van RACE in de gaten of alles eerlijk en volgens de regels gebeurt.

Master class Leon Cup Racer
De winnaar van de SEAT Leon CUPRA Eurocup online 2017 mag de simulator omruilen voor een echte, 267 km/u snelle Leon Cup Racer. Hij of zij krijgt een exclusieve master class van SEAT-coureur Jordi Gené op het Castellolí-circuit nabij Barcelona. Daarnaast gaan de zeven winnaars van de individuele races (Catalunya, Silverstone, Estoril, Spa-Francorchamps, Monza, Nürburgring en Red Bull Ring) naar huis met een prijzenpakket van SEAT Sport.

De kampioen van vorig jaar was Kristian Kwietniewski uit Polen. Hij bewees dat hij in het echt net zo snel is als in de simulator, want hij won zijn ‘fysieke’ raceklasse in de 500 km van Alcañiz, waarin hij de teamgenoot was van Jordi Gené en oud-motorcoureur Àlex Crivillé.

Virtuele circuits, data en registratie
24-25 juni: Circuit de Barcelona-Catalunya
1-9 juli: Silverstone
22-30 juli: Circuito do Estoril
2-10 september: Spa-Francorchamps
23 september-1 oktober Autodromo Nazionale di Monza
21-29 oktober: Nürburgring
4-12 november: Red Bull Ring

Registreren voor de SEAT Leon CUPRA Eurocup online 2017 kan via http://leoncupraonline.cloudsport.es.

Vakmanschap en technologie komen samen in de productieprocessen van SEAT Sport en Ducati Corse. De teams uit respectievelijk Barcelona en Bologna bouwen racers die gemaakt zijn om te winnen. Een blik achter de schermen bij de productie van een Leon Cup Racer en een Ducati MotoGP motorfiets.

Het standaard chassis van een SEAT Leon vormt de basis voor de raceauto. Aan deze technische basis worden 1.400 onderdelen toegevoegd om het productiemodel om te bouwen tot Cup Racer. Bij Ducati worden 2.060 onderdelen gemonteerd op een chassis dat speciaal is ontwikkeld voor races.

Het kost SEAT’s team van toegewijde monteurs maar liefst 277 uur om een complete raceauto te bouwen. De constructie van de racemotorfiets vergt 80 uur.

Power unit: 170 kg versus 49 kg
De krachtbron van de Leon Cup Racer weegt 170 kilo, terwijl de motor van de race-Ducati slechts 49 kilo op de schaal brengt. In beide gevallen is het één van de eerste componenten die worden gemonteerd. Het verschil is dat de motor in de auto wordt getild met een kraan, terwijl de krachtbron van de motorfiets door drie monteurs met de hand in het chassis wordt geplaatst.

Schakelen in 9 milliseconden
Eén van de uitdagingen bij de ontwikkeling van raceauto’s en -motoren is het beperken van tijdsverlies bij elk schakelmoment. In de MotoGP maakt Ducati gebruik van Seamless-technologie. Deze maakt het mogelijk om in slechts 9 milliseconden van verzet te wisselen, door simpelweg een tikje tegen het schakelpedaal te geven. De SEAT Leon Cup Racer is voorzien van een elektronische DSG-transmissie met zes versnellingen, een dubbele koppeling en schakelpaddels aan het stuurwiel.Krachtig remsysteem

De 1.119 kilo wegende en maximaal 267 km/u snelle Leon Cup Racer kan snel afremmen dankzij 378 mm grote remschijven op de vooras met remklauwen voorzien van zes zuigers. Ducati’s racebike is voorzien van 340 mm grote remschijven en remklauwen met vier zuigers, die er binnen no time voor zorgen dat de 350 km/u snelle en 157 kilo wegende motorfiets weer stilstaat.

De samenwerking tussen SEAT en de twee Ducati-coureurs is een passend vervolg op de overeenkomst die SEAT en Ducati recent al tekenden, en die van de Leon CUPRA 300 de officiële auto van het Ducati fabrieksteam in de MotoGP maakte.

Sterkste productieauto ooit van SEAT
In hun nieuwe rol krijgen Lorenzo en Dovizioso beiden de beschikking over een 221 kW/300 pk sterke SEAT Leon CUPRA 300. Niet alleen de krachtigste productieauto ooit van SEAT, ook de snelste met een sprint van 0-100 km/u onder de vijf seconden.

Door de samenwerking met Ducati en met de twee Ducati-coureurs onderstreept SEAT de sportieve inborst van het merk en zijn hart voor racen. Naast het partnership met Ducati is het merk uit Barcelona dit seizoen tevens officieel sponsor van het WK Superbike, waarin de Leon CUPRA optreedt als safety car.

Niels Langeveld is vandaag in Barcelona Europees kampioen in de SEAT Leon Eurocup geworden. De talentvolle Nederlandse coureur sloot tijdens het finaleweekend van de Leon Eurocup in Barcelona een sterk seizoen af met een overwinning en een vijfde plaats. Daarmee scoorde Langeveld voldoende punten om de Europese titel in de voorlopig laatste editie van de SEAT Leon Eurocup veilig te stellen.

Langeveld (28), uitkomend voor het team van Baporo Motorsport, leidde voorafgaand aan het finaleweekend het kampioenschap met een voorsprong 13 punten. Daarmee was in de laatste twee races, waarin nog 50 punten te verdelen waren, alles nog mogelijk voor zijn enige twee overgebleven titelconcurrenten Stian Paulsen en Mikel Azcona. Zeker gezien het drietal in de kwalificatie van afgelopen vrijdag dicht bij elkaar bleef. Een derde kwalificatietijd en dito startplek voor Race 1 boden Langeveld een positief uitgangspunt voor een interessant weekend.

Sterke races
Met een overwinning in Race 1 op zaterdag had het weekend voor Langeveld niet beter kunnen beginnen. De jonge coureur reed een bekeken race en wachtte zorgvuldig zijn momenten af om - mede gebruikmakend van de fouten van zijn concurrenten - naar de leiding te rijden en zijn voorsprong in het kampioenschap te vergroten. Race 2 was op zondag vervolgens al na de eerste bocht beslist, toen Langeveld’s opponent Stian Paulsen de strijd in de grindbak eindigde. Ondanks fikse schade na een aanrijding in diezelfde eerste bocht hoefde de sterk acterende Nederlander de race enkel nog te finishen om het Europees kampioenschap veilig te stellen. En zo geschiedde.

“Ik kan het nog steeds niet geloven. Dit was ons doel en hetgeen waarvoor we het gehele seizoen hebben gevochten. Het winnen van de SEAT Leon Eurocup is een droom voor mij. Dit was mijn eerste seizoen in een Europese competitie en het winnen van vijf races en de titel betekent veel voor mij en de mensen om me heen. Vandaag was het een lastige race gezien de schade die ik in de eerste bocht opliep, maar desondanks kon ik een constante race rijden met een vijfde plaats als resultaat. Heel graag wil ik mijn team en sponsors bedanken, aangezien ik dit resultaat zonder hun support niet had kunnen realiseren,” aldus Niels Langeveld.

Einde SEAT Leon Eurocup
Met zijn Europese titel schreef Niels Langeveld direct geschiedenis, want voorlopig blijft hij de laatste Europees kampioen in de SEAT Leon Eurocup. Na drie seizoen zet SEAT Sport een punt achter het kampioenschap, om zich in 2017 volledig te focussen op het ondersteunen van klantenteams in de diverse nationale en internationale TCR-competities. Daar is SEAT Sport met de 330 pk sterke Leon Cup Racer – de auto die identiek is aan de racewagen in de SEAT Leon Eurocup – zeer succesvol. In drie jaar tijd bouwde de autosporttak van SEAT al 180 exemplaren van de Leon Cup Racer, en volgend jaar volgen er nog eens dertig die in de diverse TCR-kampioenschappen aan de start verschijnen. Bovendien focust SEAT Sport zich naast de productie van de auto’s op het leveren van technische support en onderdelen aan de klantenteams.

Eindstand kampioenschap SEAT Leon Eurocup 2016

1. Niels Langeveld (Baporo Motorsport), 240 punten
2. Mikel Azcona (PCR Sport), 226 punten
3. Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing), 210 punten
4. Alex Morgen (Wolf-Power Racing), 165 punten
5. Julien Briché (JSB Competition), 151 punten

Een derde tijd in de kwalificatie bood Niels Langeveld afgelopen zaterdag goede vooruitzichten op een podiumplaats. Uiteindelijk finishte de coureur – die met de Leon Cup Racer uitkomt voor het team van Baporo Motorsport – de race als tweede. Omdat racewinnaar Mikel Azcona van de wedstrijdleiding na afloop echter een tijdstraf kreeg opgelegd omdat hij zich buiten de track limits waagde, ging de overwinning alsnog naar onze landgenoot. Op zondag was er bovendien een zevende plaats voor Langeveld in de tweede race van het weekend.

Langeveld leidt het SEAT Leon Eurocup kampioenschap nu met 171 punten, gevolgd door Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) met 163 punten en Mikel Azcona (PCR Sport) met 155 punten. Komend weekend staat de volgende race op het programma, in Duitsland op de Nürburgring.

De Nederlandse SEAT-coureur Niels Langeveld heeft afgelopen weekend dankzij twee overwinningen op het Franse circuit van Paul Ricard de leiding in de internationale SEAT Leon Eurocup overgenomen. Langeveld, uitkomend voor het team van Baporo Motorsport, gaat in het kampioenschap aan de leiding met 108 punten, gevolgd door Stian Paulsen met 105 punten.

Niels Langeveld toonde zich het gehele weekend op Paul Ricard snel met zijn SEAT Leon Cup Racer. Hij klokte de snelste tijd in de kwalificatie, waardoor hij de eerste race vanaf pole position vertrok… en won! In de tweede race van het weekend had Langeveld het een stuk lastiger, komend vanaf een tiende startpositie. Maar hij worstelde zich met verve door het veld naar voren, om tot verrassing van menigeen ten tweeden male als eerste het zwart-wit geblokt te passeren. Daarmee komt het totaal aantal overwinningen van Langeveld in de SEAT Leon Eurocup dit seizoen op drie, aangevuld met twee pole positions, waarmee hij momenteel fier aan de leiding gaat in het kampioenschap en ‘the man to beat’ is.

Snel en verstandig gereden
“Wat kan ik me nog meer wensen? Pole position én twee overwinningen in één raceweekend is fantastisch! In de tweede race startte ik als tiende, maar in de beginfase van de race was ik snel en heb ik verstandig gereden. Mijn auto vloog echt. Ik voelde me goed en bleef concurrenten inhalen totdat ik ineens vooraan reed. Ik wil mijn team graag bedanken voor het fantastische werk dat ze hebben verricht!”

Jaime Puig, Hoofd van SEAT Sport: “Het was een intens weekend met twee zeer spannende races. Na de mooie prestaties van Niels Langeveld op Paul Ricard wordt het in de SEAT Leon Eurocup nóg interessanter. We hebben een nieuwe leider in het kampioenschap, maar het puntenverschil is zeer klein, dus dat belooft nog wat!”

De TCR-klasse, waarin wordt gereden met toerwagens die relatief dichtbij productiemodellen staan en daardoor betaalbaar zijn in aanschaf en onderhoud, is een wereldwijd succes. SEAT is hierin met de Leon Cup Racer als merk prominent vertegenwoordigd: in vrijwel alle TCR-competities vormen de SEATs een flink deel van het startveld. Vanaf dit seizoen wordt er ook in de Benelux volgens het TCR-reglement gereden en ook hier kent SEAT een flinke inbreng. Het Nederlandse team Bas Koeten Racing heeft al sinds begin vorig jaar ervaring met de SEAT Leon Cup Racer. “In 2015 heb ik tijdens een testdag op Silverstone een keer met de SEAT van Bas Koeten Racing kunnen rijden. Toen Bas eerder deze week belde met de vraag of ik dit weekeinde op Spa zou willen rijden, hoefde ik natuurlijk niet lang na te denken. Ik had toch een weekeinde vrij, en de kans om hierbij te zijn laat ik me niet ontnemen”, aldus Tom Coronel.

Bullet-proof

Op basis van zijn vorig jaar opgedane ervaringen is Coronel bijzonder te spreken over de SEAT Leon Cup Racer. “De auto is ‘bullet-proof’: vlot, betrouwbaar en niet al te lastig in de omgang, wat hem voor een serie als deze bijzonder aantrekkelijk maakt. Ook van het TCR-concept ben ik overtuigd: ik heb altijd gezegd dat dit voor de Benelux een heel belangrijke aanwinst is. Hiermee kan in België, Luxemburg en Nederland de toerwagensport weer van de grond worden getild.”

Tijdens de raceweekeinden van de TCR Benelux worden er een zogeheten ‘Qualifying/Long race’ en vier sprintraces afgewerkt. Daarbij bepalen fans de startopstelling van de lange race door hun stem uit te brengen op hun favoriete coureur via de ‘Make the Grid-App’. “Een geweldig systeem”, vindt Tom Coronel. “Ik heb natuurlijk nogal een flink netwerk op de sociale media, dus het kan niet anders of ik moet met de steun van al die mensen in de top drie terecht kunnen komen.”

Coronel kijkt erg uit naar het komende weekeinde: “Ik was er jaren geleden bij tijdens de eerste race van wat toen het Dutch Touring Car Championship was, en nu ben ik er bij de première van de TCR Benelux weer bij. Daarnaast vind ik het leuk om weer eens met een SEAT te racen, en dat op een van de mooiste circuits van de wereld. Ik verheug me erop!”

Bekijk hier de video die destijds het afscheid tussen SEAT Team Holland en Tom Coronel symboliseerde na een samenwerking van 6 jaar in het World Touring Car Championship.

Tijdens de kwalificatie zette de Sassenheimer een tijd op de klokken waar de andere rijders zich op stukbeten. De verdiende pole position leverde hem tevens vijf punten op voor het klassement. In de race had Langeveld vanaf pole een goede start, maar de Spanjaard Mikel Azcona Troyas dwong hem iets naar buiten en wist toch als leider de eerste bocht in te gaan. Langeveld gebruikte de volgende ronden om de achterbumper van de Spanjaard op te zoeken, wachtte op het juiste moment en passeerde hem in de derde ronde om de leiding weer te heroveren. Foutloos voltooide hij daarna het resterende deel van de race op Silverstone, om als winnaar de finish te passeren, drie seconden voor Mikel Azcona Troyas en bijna tien seconden voor klassementsleider Stian Paulsen.

In de tweede SEAT Leon Eurocup-race van het weekend viel Langeveld helaas uit.“Ik ben heel trots dat ik iedereen die mij in de autosport volgt kan laten zien dat ik het in me heb om te winnen. Mijn sponsors ben ik erg dankbaar dat zij dit mogelijk maken, ik draag mijn overwinning aan hen op”, sprak Langeveld direct na de gewonnen race zijn blijheid uit.

Voorlopig blijft het bij deelname aan het eerste raceweekend in dit toerwagenkampioenschap, vertelt Bleekemolen senior. “Omdat we nog niet helemaal zeker zijn van het budget en rekening moeten houden met andere raceactiviteiten van Sebastiaan. Maar we geloven erg in het concept van TCR en willen niet ontbreken op de eerste afspraak.”

Bleekemolen is inmiddels 66 jaar maar peinst er niet over met pensioen te gaan. “Ik leef al vijftig jaar op vier wielen! Nee, aan stoppen heb ik nog niet gedacht. Ten eerste omdat ik me nog steeds kan meten met mijn zonen Sebastiaan en Jeroen en ten tweede omdat ik bang ben in een zwart gat te vallen. Wat moet ik anders doen als ik mijn helm aan de wilgen hang?”