In 2021 is de vraag naar modellen van SEAT en CUPRA teruggekeerd naar het recordniveau van voor de pandemie. Het tekort aan halfgeleiders heeft er echter voor gezorgd dat beide merken in het afgelopen jaar niet alle bestellingen hebben kunnen afleveren. SEAT S.A. verwacht een geleidelijk herstel van de bevoorrading van chips en een stabilisatie van de autoproductie in 2022.

In 2021 is de verkoop van elektrische auto’s en plug-in hybrides van SEAT S.A. verviervoudigd, van 14.700 naar 60.600 eenheden. CUPRA verdrievoudigde op zijn beurt het verkoopvolume, van 27.400 (2020) tot 79.300 auto’s (+189%). Maar liefst 41% van de in 2021 verkochte CUPRA’s was voorzien van een geëlektrificeerde aandrijflijn.

Duitsland is opnieuw de grootste markt voor SEAT S.A., met 104.100 verkochte auto’s (-5% t.o.v. 2020). Daarna volgden Spanje met 81.800 auto's (+11%), en het Verenigd Koninkrijk, met 50.700 eenheden (+11%). De top 5 van grootste verkooplanden bestaat verder uit Frankrijk (31.200 stuks) en Italië (27.600 stuks). In beide landen werd een groei gerealiseerd van respectievelijk 14% en 24% ten opzichte van 2020. 

Succesmodellen van CUPRA en SEAT

Bij CUPRA was het de Formentor die in 2021 de scepter zwaaide. De Formentor heeft alle verwachtingen overtroffen en was met 54.600 verkochte exemplaren goed voor bijna 70% van het CUPRA-totaalvolume. Van de eerste volelektrische CUPRA, de Born die vanaf medio november leverbaar is, zijn in 2021 zo’n 3.300 exemplaren afgeleverd, waarvan een groot aantal in Nederland.  

De in 2021 bestverkochte modellen van SEAT waren de Arona (106.900 eenheden), gevolgd door de Ibiza (95.800) en de Leon (87.700). 

Sterk gamma

Het modellengamma van SEAT en CUPRA is breder en sterker dan ooit tevoren. In de afgelopen twee jaar heeft CUPRA onder meer de Formentor, het eerste uniek ontworpen en ontwikkelde model van het merk, en de Born, de eerste 100% elektrische CUPRA, gelanceerd. De line-up van SEAT is versterkt met de beste Leon ooit en de vernieuwde Ateca, Ibiza en Arona. Ook de Leon en Tarraco e-HYBRID zijn belangrijke toevoegingen aan de succesvolle line-up.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Sinds SEAT in 2010 zijn milieu-offensief startte, is het energieverbruik in de productie met 26% teruggebracht en het waterverbruik met 32%. Sindsdien wordt er ook 58% minder afval gegenereerd en de emissie van vluchtige organische stoffen daalde met 23%. De CO2-uitstoot van de productie daalde tussen 2010 en nu zelfs met 65%. In 2019 investeerde SEAT nog eens 27 miljoen euro in milieu-initiatieven. 

38,5% minder afval in één jaar 

In 2019 heeft SEAT de nadruk gelegd op maatregelen om de hoeveelheid afval te verminderen én op het efficiënter omgaan met bestaand afval. Met een gerichte, allesomvattende aanpak waarin ook recycling een belangrijke rol speelt, is SEAT er in geslaagd om in één jaar tijd 38,5% minder afval te produceren. De totale vermindering sinds 2010 komt daarmee op 58%. Per geproduceerde auto bedraagt de afname 2 kilo. 

Concrete stappen

Afgelopen jaar heeft SEAT de afvalscheiding verder verbeterd, zijn er maatregelen genomen om afval beter te kunnen hergebruiken en zijn wegwerpflesjes voor werknemers vervangen door herbruikbare. Door dit alles gebruikt SEAT per jaar 22 ton plastic minder. Vermindering van de CO2-uitstoot is ook een speerpunt. Highlight daarbij is het hergebruik van de warmte die vrijkomt bij het drogen van de lak. Samen met andere maatregelen resulteert dit in een jaarlijkse vermindering van het aardgasverbruik van 11 GWh. Dit komt overeen met het jaargebruik van circa 2.400 Spaanse huishoudens. De CO2-reductie: 2.400 ton per jaar. In de lakstraat heeft SEAT diverse maatregelen genomen. Zo wordt het water hier in een gesloten circuit gescheiden van verfstoffen, gezuiverd en aansluitend opnieuw gebruikt.

Sinds 2010: de Ecomotive Factory

In 2010 lanceerde SEAT als onderdeel van zijn duurzaamheidsstrategie de Ecomotive Factory. De kern daarvan: de milieu-impact van de fabriek in Barcelona zo veel mogelijk beperken. Zorg voor de planeet heeft alleen maar aan belang gewonnen onder de corporate missie ‘Move to Zero’, waarmee alle merken van de Volkswagen Groep zich inzetten voor het behalen van de milieudoelen die zijn voortgekomen uit de klimaattop van Parijs. De Volkswagen Groep streeft ernaar om in 2050 een CO2-neutrale onderneming te zijn. In 2025 dient de footprint van de productie met 50% te zijn verminderd ten opzichte van 2010. In 2019 was de milieu-impact al 43% lager.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Een belangrijke reden voor het hervatten van de activiteiten is het herstellen van de werkgelegenheid bij SEAT S.A. en bij toeleveranciers, om de economische impact van Corona COVID-19 op werknemers zoveel mogelijk te beperken. In lijn daarmee heeft SEAT nauw contact met zijn grootste leveranciers, om de opstart van de productie zo goed mogelijk te coördineren.

“Nu we de moeilijkste fase van Corona COVID-19 achter ons hebben gelaten, zetten we de eerste stappen op de weg terug naar een normale situatie, zonder daarbij onachtzaam te zijn,” licht Carsten Isensee, SEAT President ad interim en Vice-president voor Finance en IT, het hervatten van de productie toe. “We hanteren zeer strenge voorzorgsmaatregelen om de gezondheid van onze werknemers te waarborgen, en een compleet veilige werkplek te garanderen. Daarbij hebben we besloten om een uitgebreid PCR testprogramma te lanceren, waarbij al onze 15.000 medewerkers de komende weken worden getest.”

Vanaf juni naar verwachting volledig operationeel

In de weken van 27 april en 4 mei start de productie met één shift voor elk van de drie productielijnen in SEAT’s fabriek in Barcelona, waar de Ibiza, Arona, Leon en de Audi A1 worden gebouwd. In die periode produceert de fabriek zo’n 325 auto’s per dag, een derde van de totale capaciteit. Vanaf 11 mei wordt er een extra shift toegevoegd en afhankelijk van de ontwikkeling van de Corona COVID-19 situatie verwacht SEAT S.A. vanaf juni weer operationeel te zijn op het niveau van voor de crisis.

Van Ibiza tot mondkapje

SEAT S.A. heeft de afgelopen weken gebruikt om een aantal initiatieven te lanceren om de gevolgen van de pandemie te beperken. Daartoe paste de fabriek onder andere de productielijn aan waarop normaliter het subframe van de SEAT Leon wordt gemaakt, om daar onderdelen voor beademingsapparatuur te kunnen produceren. In een week tijd maakte SEAT S.A. ruim 600 ventilatoren. De productie daarvan is afgelopen vrijdag afgerond. Ook werkt SEAT S.A. nauw samen met andere bedrijven voor de productie van mondkapjes. Hiervoor maakt de autofabrikant gebruik van filters die normaal gesproken in de spuitcabines te vinden zijn. Tot dusver zijn er al duizenden mondkapjes geproduceerd en verstuurd naar ziekenhuizen, beveiligingsorganisaties en andere instanties in Spanje.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De cijfers van SEAT laten de afgelopen periode van dit jaar een recordvolume zien, met 257.000 verkochte voertuigen. Dat is 7,7% meer dan in dezelfde periode van het voorgaande jaar. SEAT leverde van januari tot mei 2018 238.500 auto's, het beste resultaat in de geschiedenis van het merk tot nu toe.

Ook CUPRA* heeft een nieuw record gevestigd. In de eerste vijf maanden van 2019 verkocht het nieuwe sportieve merk 10.300 auto's, wat 76,8% meer is dan van januari tot mei 2018.

Tweecijferige groei

Wayne Griffiths, SEAT vice-president voor verkoop en marketing en CUPRA-CEO, benadrukte dat het merk vooral blij is met de tweecijferige groei in mei. "We streven ernaar deze trend in de komende maanden te behouden. We boeken vooruitgang op elke belangrijke markt, met name in Duitsland, Frankrijk en Italië, met stijgingen van ongeveer 15%. Ons SUV-assortiment blijft geweldige resultaten boeken, terwijl CUPRA onze wereldwijde verwachtingen overtreft en steeds prominenter in beeld is in landen als Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Zwitserland."

In de eerste vijf maanden van het jaar verdubbelde de gemiddelde groei van SEAT in Duitsland, Frankrijk en Italië. Duitsland is koploper voor wat betreft de verkoop met 52.900 voertuigen, wat 14,6% meer is dan in dezelfde periode een jaar eerder. De verkoop van SEAT steeg ook in Spanje (52.500, + 4%), terwijl de leveringen in het Verenigd Koninkrijk met 5,5% stegen. Frankrijk en Italië zijn de twee belangrijkste Europese markten waar de SEAT-omzet het meest steeg: met respectievelijk 16,5% (14.600 auto's) en 16% (12.400).

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Resultaat geïntegreerd in SEAT's totale verkoopcijfers.

Aarde: zelfreinigende trottoirs

De trottoirs bij het SEAT Technical Centre reinigen zichzelf en beperken vervuiling. Het innovatieve fotokatalytische asfalt bestaat uit cementdelen die zijn behandeld met titaniumdioxide. Wanneer titaniumdioxide in aanraking komt met vervuilende stoffen, licht en zuurstof, ontstaat er een reactie, waarbij de vervuilende stoffen worden omgezet in nitraten die oplossen met water. Daarmee ontsmetten en reinigen deze trottoirs zichzelf, en hebben ze een bacteriedodend effect. SEAT beschikt momenteel over 4.000 vierkante meter aan fotokatalytische trottoirs, die daar luchtvervuiling met 40 procent beperken. SEAT onderzoekt momenteel de mogelijkheid om nog eens 26.000 vierkante meter van dit type trottoir aan te leggen.

Lucht: duurzame schoorstenen

Een jaarlijkse besparing van 11,7 GWh in aardgasverbruik, vergelijkbaar met de behoefte van zo’n 2.400 Spaanse huishoudens op jaarbasis... Dat heeft SEAT gerealiseerd dankzij een nieuwe installatie die de energie terugwint die wordt uitgestoten door de carrosserie-droogovens in één van de fabriekshallen. De hete lucht die door de schoorstenen opstijgt, verwarmt water dat later weer wordt gebruikt bij het spuitproces van carrosseriedelen. Dankzij dit initiatief wordt de uitstoot van CO2 in de atmosfeer jaarlijks met 2.400 ton beperkt, vergelijkbaar met 2.200 vluchten van Madrid naar New York.

Water: nabehandeling en hergebruik

De processen in de spuitcabine van de SEAT-fabriek in Barcelona vergen het grootste watergebruik, meer dan de helft van het totaal in de fabriek. Reden voor SEAT om met name daar belangrijke besparingen te realiseren. Bij het spuiten van auto’s gaat telkens een klein deel van de lak verloren. Bij SEAT wordt die lak opgevangen en behandeld met chemicaliën om de lak te scheiden van het water. Het gereinigde water wordt vervolgens via een gesloten circuit teruggevoerd in het spuitproces en opnieuw gebruikt.

Nog zo’n proces waarbij veel water wordt gebruikt, is de regentest, waarbij de waterdichtheid van auto’s wordt getest door ze gedurende zes minuten met ruim 150 liter water per vierkante meter te besproeien. Dit proces maakt eveneens gebruik van een gesloten circuit, waarbij het water na gebruik wordt opgevangen, behandeld en wordt teruggevoerd om opnieuw gebruikt te worden.

Vuur: de zon als bron van energie

SEAT maakt optimaal gebruik van de kracht van de zon met SEAT al Sol, de grootste zonnecentrale in de Europese auto-industrie. Deze installatie bestaat uit 53.000 zonnepanelen op de daken van de fabriekshallen en de overdekte opslag. De totale oppervlakte aan zonnepanelen beslaat 276.000 m2, het equivalent van veertig voetbalvelden en goed voor 17 miljoen kWh aan emissievrije energie per jaar. Daarmee voorkomt SEAT jaarlijks de uitstoot van 4.250 ton CO2, vergelijkbaar met de hoeveelheid CO2 die door zo’n 700.000 bomen wordt geabsorbeerd.

SEAT heeft verder binnen en buiten de productiehallen de conventionele gloeilampen vervangen door efficiënte ledlampen. Deze actie zorgt op jaarbasis voor een energiebesparing die vergelijkbaar is met het energieverbruik van 1.000 huishoudens.

In cijfers…

Besparing milieu-impact tussen 2010-2018: 34%
In energie: 22%
In water: 31%
In CO2: 63%
In afval: 34%
In oplosmiddelen: 22%

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Sónar + D is een internationaal contradisciplinair congres dat sinds 2013 in Barcelona wordt gehouden. Het event brengt prominente kunstenaars, technologen, creatieve professionals, muzikanten, filmmakers, ontwerpers, denkers, wetenschappers, ondernemers en hackers samen, om te onderzoeken hoe creativiteit het heden beïnvloedt en deelnemers helpt om na te denken over een nieuwe toekomst.

Benchmark

Volgens SEAT global Marketing directeur Susanne Franz zijn Sónar en Sónar + D internationale evenementen die de benchmark vormen op het gebied van creativiteit en innovatie. “Deze samenwerking benadrukt de toewijding van SEAT om dingen op een andere manier te doen en tradities overboord te zetten.”

Nieuw leerformat

Sónar+D MasterClasses by SEAT is een nieuw leerformat, ontworpen om innovatie en creativiteit op nationaal en internationaal niveau te stimuleren. De negen masterclasses van negentig minuten elk worden 17, 18 en 19 juli gehouden. Het onderwerp van de masterclasses zal zich onder meer richten op de fundamentele rol van creativiteit in innovatieprocessen, met sessies gewijd aan de samenwerking tussen kunstenaars en kunstmatige intelligentie, machine learning en interactie met robots.

Voorrang

Professionals die al meedoen aan Sónar + D hebben voorrang om deel te nemen aan de Sónar+D MasterClasses by SEAT. Per event kunnen tussen de vijftig en tachtig mensen deelnemen. De volledige masterclasscyclus staat vanaf september online op de Sónar + D-website. Onder de eerste reeds bekende sprekers die de masterclasses zullen geven, zijn kunstenaar en milieudeskundige Tega Brain en kunstenaar en educatorSam Lavigne.

Ieder jaar opnieuw bevestigt SEAT zijn toewijding aan muziek en street art door met 's werelds toonaangevende internationale festivals samen te werken. Dit jaar slaat SEAT opnieuw de handen ineen met stedelijke festivals zoals Primavera Sound, waar het merk voor de eerste keer dertien extra hiphopartiesten sponsort in de line-up van het festival. Maar SEAT is ook nauw betrokken bij Lollapalooza in Parijs en Berlijn en het Wireless Festival in Frankfurt.

De wereldwijde omzet van de Spaanse autofabrikant steeg in de eerste drie maanden van dit jaar met 8,8 procent. Met 151.400 afgeleverde SEATs is het record van het eerste kwartaal van vorig jaar (139.200) riant gebroken. De resultaten van CUPRA, de sportieve dochter van SEAT, hebben ook een positieve invloed gehad op de cijfers. In het eerste kwartaal van 2019 verkocht CUPRA 6.000 auto's.

Vertrouwen

Volgens Wayne Griffiths, SEAT vice-president voor Marketing en Sales en CUPRA-CEO, stelt het brede, nieuwe productassortiment SEAT in staat records te blijven breken. "Het economische scenario biedt onzekerheden en uitdagingen, en daarom is het record dat we in het eerste kwartaal behaalden nog opvallender. De recent gelanceerde SEAT Tarraco gaat onze wereldwijde verkoop stimuleren, wat ons vertrouwen geeft voor de rest van het jaar. Bovendien moedigen de uitzonderlijke resultaten van CUPRA in het eerste kwartaal ons aan om de aanwezigheid van het merk in Europa en in strategische regio's als Noord-Afrika en Latijns-Amerika te blijven uitbreiden."

Goed gevulde orderportefeuille voor Q2

SEAT pluste in de meeste landen in Europa. Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Algerije, Oostenrijk en Zwitserland boekten historische volumes. In Nederland leverde SEAT dit jaar tot eind maart zo’n 3.000 auto’s af. Bovendien schreef SEAT in ons land in het eerste kwartaal van 2019 maar liefst 45 procent meer orders vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Waarmee het merk een uitstekende basis legt voor gezonde registraties gedurende de komende drie maanden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Dit historische voertuig, dat nu samen met de rest van de SEAT-oldtimercollectie in gebouw A122 van de Zona Franca-fabriek in Barcelona staat, werd bijna het slachtoffer van een brand die 11 februari jongstleden op het fabrieksterrein uitbrak. De complete collectie werd gespaard dankzij een bliksemsnelle actie van SEAT-medewerkers, de brandweer van Barcelona en een aantal andere first responders.

"De brand begon in het aangrenzende gebouw. We werden gewaarschuwd door een alarm en begonnen de vlammen te doven met brandslangen,” vertelt getuige Isidre López. De veiligheids- en nooddiensten van SEAT en de brandweer van Barcelona namen het snel over. Naar mijn mening zijn het helden. Alle teams hebben geweldig werk geleverd.”

Isidre López vertelt welke criteria zijn gebruikt om de auto's in de collectie te redden. “Eerst hebben we de auto’s bij de ingang van het gebouw verwijderd om de brandweerlieden voldoende ruimte te geven. Daarna verplaatsten we de grotere raceauto's en haalden we meteen de Pausmobiel tevoorschijn, die dicht bij de bron van de vuurhaard lag. Omdat de omgebouwde Panda geen dak heeft, was er maar één persoon nodig om de auto uit de hal te duwen.”

Door de snelle interventie overleefden de 317 voertuigen uit de oldtimercollectie van SEAT de brand zonder schade, van de kleine witte Pausmobiel en de eerste officiële rallyauto die door Carlos Sainz is bestuurd, tot het op een na laatste productiemodel van de 600 en de elektrische Toledo die is gebruikt tijdens de Olympische Spelen van 1992 in Barcelona. Gebouw A122 herbergt het historische erfgoed van het merk en van het land. Nu kunnen ze een nieuw hoofdstuk toevoegen met een goed einde aan hun nalatenschap.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT heeft ervoor gekozen om voor de lancering van de Tarraco in Nederland gedeeltelijk af te wijken van de internationale launchcampagne. Dat heeft geresulteerd in een puur Nederlands concept dat naast de campagne uit Spanje wordt ingezet en recht in het hart van de Hollandse doelgroep landt. In de campagne - die SEAT samen met reclamebureau Sunshine and Sausages heeft ontwikkeld - wordt de ruimte van de Tarraco gelinkt aan de mentale vrijheid die je als inzittende(n) ervaart. In drie portretten worden Gert-Jan, Peter en Ineke geïntroduceerd. Deze drie inspirerende Nederlanders – echte mensen, geen acteurs – gooiden het roer om en joegen hun dromen na. Ze bleven niet hangen in de sleur en routine, maar pakten de kans om hun leven te vernieuwen met beide handen en lieten zich niet stoppen door alle redenen die je kunt bedenken om dat niet te doen. Daarmee sluiten de verhalen perfect aan op de mentaliteit van SEAT en de thematiek van de SEAT Tarraco-campagne; Why Not Now?’

De drie mini-docu’s zijn hier te bekijken:

• Gert-Jan

• Ineke

• Peter

Inspireren

De ‘branded content’ campagne die nu loopt, brengt niet alleen op een natuurlijke manier de nieuwe SUV van SEAT via persoonlijke verhalen onder de aandacht. De statements moeten ook een nieuwe doelgroep aanspreken en die inspireren om net als de drie Nederlanders open te staan voor iets nieuws. De mini-docu’s zijn online en via de verschillende sociale platformen te zien. Daarnaast zijn delen ervan ook te zien in een bioscoopcommercial die SEAT in geselecteerde bioscopen vertoont.

SEAT betreedt met de Tarraco de wereld van de grote SUV’s. Het model – na de Arona en Ateca SEAT’s derde SUV - is naar keuze leverbaar met vijf of zeven zitplaatsen. SEAT’s nieuwe vlaggenschip heeft een krachtig design en biedt veel gebruiksgemak. Bovendien gaan sportiviteit, comfort en een enorme ruimte bij de Tarraco uitstekend samen. De SEAT Tarraco is leverbaar vanaf € 37.950*. De eerste exemplaren staan inmiddels bij de Nederlandse SEAT-dealers.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Als vicevoorzitter van SEAT voor R&D, rapporteert Axel Andorff rechtstreeks aan SEAT-president Luca de Meo. Hij krijgt ook een plaats in het uitvoerend comité. Andorff volgt Dr. Matthias Rabe op, die na meer dan acht jaar bij SEAT te hebben gewerkt nu leiding gaat geven aan de nieuwe afdeling Technical Development Operations bij concerngenoot Volkswagen.

Uitdagende missie

"Bij SEAT zal er straks sprake zijn van een tijd vóór en ná Matthias Rabe,” zegt Luca de Meo. “Het werk dat hij bij SEAT heeft verricht heeft ervoor gezorgd dat we in een aantal jaar een van de snelst groeiende automerken in Europa zijn geworden die nu naar het volgende niveau gaat. Axel Andorff zal de uitdagende missie hebben om toekomstige projecten die momenteel in uitvoering zijn te consolideren en innovatie te blijven promoten. Dit als basis voor de transformatie die van SEAT een nog toekomstbestendiger bedrijf zal maken.”

Verantwoordelijkheid

De nieuwe executive vice-president voor R&D is verantwoordelijk voor de designafdeling waar alle voertuigen van SEAT worden ontworpen. Ook het SEAT Technical Center, het kenniscentrum waar meer dan duizend ingenieurs werken aan de ontwikkeling van innovatie voor auto's en toekomstige mobiliteitsoplossingen, valt onder de leiding van de Duitser.

De 46-jarige Andorff is ingenieur in mechanica en economie, afgestudeerd op de universiteit van het Duitse Kaiserslautern. Hij is in 2000 zijn carrière gestart bij Daimler. Tot het begin van deze maand was hij bij Mercedes-Benz verantwoordelijk voor elektrische concept auto’s en hield hij zich de afgelopen vijf jaar bezig met de architectuur van compacte auto’s. Daarvoor bekleedde hij verschillende functies op het gebied van R&D en inkoop bij Mercedes-Benz. Bovendien gaf hij voor Daimler in China leiding aan een team dat zich daar bezighield met de oprichting van het inkoopnetwerk van het bedrijf.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT doet dat met een elektrisch voertuig dat nog steeds alle kernwaarden van het merk op het gebied van prestaties, ontwerp en technologie in zich verenigt. De elektrische concept car van SEAT brengt de markttrends van elektrificatie en meer connectiviteit samen in één voertuig. Daarmee is het een gamechanger voor de markt.

Verleggen van grenzen

"Deze concept car is een passioneel project van SEAT. We laten ermee zien wat we door de synergie van ontwerp, technologie en het verleggen van de grenzen kunnen bereiken om zo te voldoen aan de eisen van toekomstige mobiliteit,” aldus Luca de Meo, SEAT-president.

Debuut

SEAT’s elektrische concept car beleeft 4 maart zijn werelddebuut tijdens de Volkswagen Group Night. Daarna wordt de auto overgebracht naar de SEAT-stand 2251 op de autosalon van Genève. Die vindt van 7 maart t/m 17 maart voor de 89ste keer plaats in de Zwitserse stad.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT opende de fabriek in 1993 na een investering van bijna 1,5 miljard euro. Na veertig jaar auto’s te hebben gebouwd in de Zona Franca-fabriek in Barcelona hevelde het merk de productie over naar Martorell. Sindsdien zijn de belangrijkste modellen van SEAT in deze fabriek gemaakt, evenals de Q3 en A1 van Audi. Het is de op twee na grootste fabriek van de Volkswagen Group in Europa en vervult als ‘slimme fabriek’ een voorbeeldfunctie als het gaat om Industry 4.0.

Tien miljoenste SEAT

De tien miljoenste SEAT is een Arona FR 1.5 TSI in de exterieurkleur Desire Red die wordt gecombineerd met een Midnight Black interieur. De auto is rechtstreeks van de lopende band naar een tentoonstellingsruimte op het fabrieksterrein gereden als onderdeel van een expositie ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum van de fabriek. De Arona is gebouwd op het MQB A0-platform, dat het deelt met de Ibiza en de nieuwkomer Audi A1. SEAT was het eerste merk van de Volkswagen Group dat dit platform is gaan gebruiken. Het platform zorgt voor een grotere flexibiliteit bij de productie omdat het voor verschillende modellen is te gebruiken en de bouw van verschillende carrosserievarianten binnen hetzelfde segment mogelijk maakt.

Industry 4.0

In de afgelopen 25 jaar zijn de productieprocessen in de fabriek enorm geëvolueerd. SEAT is vastbesloten om de productiefaciliteit in Barcelona om te bouwen naar Industrie 4.0, met als doel een fabriek te creëren die slim, gedigitaliseerd en connected is.

Eén auto per dertig secondenEen goed voorbeeld van deze transformatie is het gebruik van meer dan 2.000 robots die in de fabriek een essentiële rol spelen. Deze rol zal in de toekomst nog verder toenemen. De robots zijn constant in beweging om de meer dan 3.000 onderdelen te verzamelen die in elke nieuwe auto worden gemonteerd. Ze verrichten hun werk samen met de 8.000 werknemers in de fabriek. Elke dag rollen er 2.400 auto's van de band, wat het equivalent is van één auto per dertig seconden.

Benchmark

SEAT heeft voor zijn productoffensief de afgelopen twee jaar een recordinvestering gedaan, die vorig jaar alléén al 962 miljoen euro bedroeg. Bovendien is de productie van de Audi A1 onlangs gestart. Audi koos voor Barcelona na het productiesucces van de Audi Q3, die daar zeven jaar exclusief werd gebouwd. Bij SEAT is het personeelsbestand toegenomen tot meer dan 15.000 professionals, waarvan meer dan 12.500 in Barcelona.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het R&D-centrum, dat is gevestigd in de economische en technologische ontwikkelingszone van Hefei, richt zich op belangrijke aspecten als elektrificatie, connectiviteit en autonoom rijden. Alle partijen zullen hun investering, kennis en technologische kracht inzetten om ervoor te zorgen dat het R&D-centrum zijn doelen behaald. Dit project geeft aan dat JAC Volkswagen stappen voorwaarts zet in het realiseren van zijn elektrische auto-offensief, en het is een belangrijke stap richting de volgende ontwikkelingsfase.

“De eerstesteenlegging voor het R&D-centrum is opnieuw een mijlpaal in de historie van JAC Volkswagen”, aldus Li Ming, president van de onderneming. “Elektrificatie en het slimmer maken van auto’s zijn de voornaamste zaken in de transformatie die op dit moment plaatsvindt in de auto-industrie. Met de omvangrijke steun van onze aandeelhouders en alle sectoren pakt het bedrijf de kans om te streven naar innovatie-gedreven ontwikkeling in zijn offensief met nieuwe energie-auto’s en om een stap te zetten richting de toekomst van duurzame mobiliteit.”

Dr. Christian Vollmer, SEAT Vice-president voor productie en logistiek, alsmede lid van de Raad van Toezicht van JAC Volkswagen, verklaarde dat “wij bij SEAT erg trots zijn om het leidende merk te zijn binnen de Volkswagen Groep in de JAC Volkswagen joint venture. China is ‘s werelds marktleider op het gebied van elektrische auto’s en wij willen samen met onze partners een bijdrage leveren om mobiliteit meer en meer duurzaam te maken.”

E-mobiliteit vormt samen met digitalisatie, connectiviteit en autonoom rijden de toekomst van de mobiliteitsindustrie en China heeft zichzelf op de kaart gezet als belangrijke speler in deze transformatie.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Een bevroren meer als kantoor

Giménez heeft de leiding over een team van zestien technici. Ze werken ieder jaar zo’n tien weken op een zes vierkante kilometer groot bevroren meer, dat door een laag ijs van zestig centimeter dik is getransformeerd tot een perfect testcircuit.

Auto’s tot het uiterste gedreven

In de periode dat ze in Lapland zijn, voeren de technici ongeveer zestig verschillende testen uit. Vandaag draait het om het stabiliteitssysteem (ESC), dat gedeeltelijk en zelfs helemaal wordt uitgeschakeld. Als een auto uit koers raakt, zorgen Giménez en zijn team ervoor dat het systeem op een correcte wijze ingrijpt.

Remmen op glad ijs 

Er is een tweehonderd meter lange baan aangelegd, waarvan het oppervlak voor de helft uit asfalt en voor de helft uit ijs bestaat. Giménez rijdt diverse keren heen en weer, waarbij hij remt op beide oppervlakken tegelijk. Op die manier kunnen hij en zijn team het ABS-systeem van de auto afstellen.

Het belang van informatie

Technologie heeft een grote invloed op zijn werk, aldus Giménez. Niet alleen zitten er nu veel meer systemen in een auto die getest moeten worden, maar ook zijn er nieuwe tools beschikbaar die het testwerk gemakkelijker maken. “Aan het einde van een dag analyseren we alle data die we hebben binnengekregen en aan de hand daarvan kunnen we de verschillende systemen in de auto aanpassen.”

Aanpassingsvermogen

Giménez begon in 1992, gelijk na zijn studie, bij de Zona Franca-fabriek van SEAT. “Toen ik overstapte naar het Technical Centre – dat toen in Martorell gevestigd was – had ik de mogelijkheid om op verschillende afdelingen te werken, maar ik koos voor Chassis Experimentation. Je moet daar een passie voor auto’s hebben, bereid zijn veel te reizen en het vermogen hebben om je aan te passen aan iedere situatie.”

Testwerk over de hele wereld

In de zomer gaat het testwerk gewoon door. Dan reizen de technici naar een woestijnregio om daar drie weken te verblijven. Gedurende het hele jaar doen ze alle vijf continenten aan om prototypes in alle weersomstandigheden op alle wegtypen te testen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met de compacte SUV worden nu de SEAT Ibiza, Arona, Leon en Ateca geassembleerd voor de thuismarkt van dit Noord-Afrikaanse land. Bovendien is in Relizane onlangs ook de assemblage van de Leon CUPRA gestart, wat nu de krachtigste auto is die in Algerije wordt gebouwd. Met de modellen verviervoudigde SEAT de verkopen tussen januari tot oktober tot een totaal van 16.800 auto's.

Sinds de fabriek in 2017 zijn deuren opende, zijn in Relizane al 60.000 auto's van de band gelopen waaronder 28.000 SEATs. Relizane bouwt momenteel naast de SEAT Ibiza, Arona, Leon en Ateca ook de ŠKODA Octavia en Rapid, de Volkswagen Polo, Golf, Tiguan en Passat, evenals de Volkswagen Caddy. Volgens Dr. Christian Vollmer, vice-president voor productie en logistiek van SEAT, speelt de fabriek in Algerije een belangrijke rol bij de expansie van de Volkswagen Group in Noord-Afrika. Daarnaast is het volgens Vollmer een duidelijk voorbeeld van de globaliseringsstrategie die SEAT is gestart. “Om internationaal te groeien, moet SEAT kunnen vertrouwen op een wereldwijd productienetwerk."

Noord-Afrika, een strategische regio voor de expansie van SEAT

SEAT is afgelopen juni door Volkswagen aangewezen om de groei van de Group in Noord-Afrika te leiden. Het Spaanse bedrijf gaat het beleid van de Volkswagen Group in Noord-Afrika uitstippelen en krijgt onder meer tot taak te onderzoeken op welke manieren synergie valt te behalen met fabrikanten en potentiële partners in de regio. De beslissing van de Volkswagen Group past in het streven om de organisatie te decentraliseren waardoor meer snelheid en efficiëntie valt te bereiken. SEAT-managers zullen nu onder leiding van Christian Vollmer en de vice-president voor inkoop Klaus Ziegler de verschillende landen in de regio bezoeken om nieuwe zakelijke kansen te verkennen.

Noord-Afrika is een belangrijk geografisch gebied in SEAT's globaliseringsstrategie. Het bedrijf wil zijn aanwezigheid buiten Europa vergroten en Algerije speelt een essentiële rol in deze strategie. Algerije is een van de markten met de hoogste verkoopvolumes voor SEAT.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Volgens SEAT-president Luca de Meo is digitalisering een strategische prioriteit bij SEAT. “Wij behoren tot de bedrijven die in Spanje het meest investeren in research & development. We hebben onze inspanningen geconcentreerd op het ontwikkelen van nieuwe technologieën om de productiviteit te verhogen en onze activiteiten te diversifiëren. SEAT werkt eraan om een benchmark te worden voor mobiliteit van de toekomst. De selectie van the Financial Times als een van de honderd meest toonaangevende Europese bedrijven in digitale transformatie, is een belangrijke erkenning van de inspanningen van ons merk. "

Industry 4.0

SEAT is bezig met het ontwikkelen en toepassen van digitale hulpmiddelen en oplossingen gericht op voertuigproductie waarmee het bedrijf kan profiteren van efficiëntie en flexibiliteit. Het gebruik van kunstmatige intelligentie, de inzet van meedenkende robots maar ook door virtual reality en big data in te voeren in de hoofdvestiging van SEAT in Barcelona, zorgt voor revolutionaire verbeteringen in het ontwerp- en productieproces van voertuigen.

Daarnaast heeft SEAT een biomechanisch laboratorium dat meer ergonomische werkplekken ontwikkelt. Dit unieke lab in Spanje beschikt over meer dan twintig camera's die de bewegingen van werknemers in 3D verwerken zodat blessures tijdens het productieproces zijn te voorkomen. Verder heeft SEAT voor de medewerkers trainingsprogramma's doorgevoerd die de industriële transformatie – ook wel Industry 4.0 genoemd - uitlegt op een manier die eenvoudig, interactief en digitaal is. Sinds het begin van het programma hebben meer dan 2.500 werknemers deze cursussen gevolgd.

Ontwerpen van toekomstige mobiliteit

In het kader van de strategie Easy Mobility wil SEAT een portfolio van producten en diensten ontwikkelen om haar klanten nieuwe oplossingen voor stedelijke mobiliteit te bieden. Hiervoor heeft SEAT in 2017 Metropolis:Lab Barcelona opgericht, een kenniscentrum dat zich richt op onderzoek en ontwikkeling van nieuwe oplossingen voor stedelijke mobiliteit.

Waar dat tot leidt, was deze maand tijdens het Smart City Expo World Congress te zien. SEAT toonde daar haar nieuwste ontwikkelingen die bijdragen aan het stimuleren van de wereldwijde transitie naar slimmere, meer duurzame mobiliteit. De initiatieven ontwikkeld door SEAT Metropolis:Lab omvatten ride-sharing en Bus on Demand, projecten die volgend jaar een pilottest zullen doorlopen. Andere noviteiten waren de evolutie van de SEAT Cristobal-conceptcar, nu met 5G-technologie; een nieuw, maatschappelijk verantwoord navigatieproject dat samen met de Israëlische start-up organisatie Waze en de gemeenteraad van Barcelona is ontwikkeld; en de SEAT eXS, een elektrische step die het Spaanse merk gebruikt voor stedelijke micromobiliteit.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

“De benoeming van Christian Stein als General Director of Communication and Institutional Relations is een erkenning van al het waardevolle werk dat onder zijn leiderschap is uitgevoerd”, zegt Luca de Meo, SEAT-president en bestuursvoorzitter van Volkswagen Group España Distribución. “Dat communicatie en het beheer van stakeholderrelaties zijn samengebracht in één functie is een logische strategische beslissing waarmee we de wereldwijde positie van SEAT en de positie van de Volkswagen Group in Spanje zullen blijven versterken.”

Stakeholderrelaties voor de Volkswagen Group

SEAT’s invloed op de projecten van de Volkswagen Group op het Iberische Schiereiland en in Noord-Afrika heeft ertoe geleid dat SEAT de belangen van de groep in die regio coördineert. Daarom is SEAT-president Luca de Meo recent aangesteld als bestuursvoorzitter van de Volkswagen Group in Spanje. Christian Stein gaat de Meo ondersteunen in zijn dubbelrol en zal voor zowel SEAT als de Volkswagen Group de relaties met stakeholders als overheden, zakenpartners en startups coördineren. 

Een internationale carrière

Stein (Neuilly, Frankrijk, 1970) begon in 2011 als marketingdirecteur bij SEAT en is sinds 2015 Global PR and Communications Director. Hij is lid van het managementteam van SEAT en zal in zijn nieuwe rol blijven rapporteren aan Luca de Meo. Voordat Stein bij SEAT in dienst kwam, werkte hij voor PSA Peugeot Citroën in Frankrijk, België, het Verenigd Koninkrijk en Spanje. Stein studeerde Economie en Sociale Wetenschappen aan de EMLYON Business School in Lyon, Frankrijk. Aan dezelfde universiteit behaalde hij een graad in Bedrijfskunde. Stein spreekt vijf talen.

Een meccano-set voor de perfecte pasvorm

Aluminium structuren dienen als mock-ups op ware grootte die auto-onderdelen nabootsen. Verschillende mallen die eruit zien als een soort meccano-set maken het mogelijk de belangrijkste onderdelen voor de binnen- en buitenzijde te testen, legt Pedro Vallejo, hoofd Measurement Technology en Meisterbock bij SEAT, uit.

Van 1 tot 200.000 punten per seconde

Nog maar een paar jaar geleden kon de technologie maar één meting per seconde uitvoeren. Tegenwoordig worden meetinstrumenten aangevuld met high tech fotometrie en laserscanning, waardoor de capaciteit is verhoogd tot 200.000 metingen per seconde. Met deze ontwikkelingen krijgt SEAT niet alleen veel meer informatie, maar kan de fabrikant ook de prestaties van elk onderdeel van een auto in minder tijd doorgronden en in kortere tijd verbeteringen aanbrengen.

De toekomst met virtual reality

De vooruitgang in de meettechnieken maakt het SEAT mogelijk om een virtueel model van elk voertuig te verkrijgen. Virtual reality stelt SEAT in staat om het aantal meetpunten exponentieel te vermenigvuldigen. Daardoor kan SEAT meer preventief analyseren in plaats van reactief te handelen.

Uiterste precisie

De verbinding van elk autodeel wordt geanalyseerd met de precisie van een tiende millimeter. Dit zorgt niet alleen voor een enorm kwaliteitsgevoel bij de klant, maar voorkomt ook puur functionele problemen. Zo zorgt een perfecte meettechniek er bijvoorbeeld voor dat er geen water in de auto kan binnendringen. Technici bestuderen ook het ‘gevoel’ dat elke knop geeft, en kijken naar mogelijk onaangename geluiden en zelfs delen van de auto die van invloed zijn op de aerodynamica. Daar waar de voorruit en de A-stijl samenkomen, bijvoorbeeld.

Continue monitoring

Het werk van het team Measurement Technology concentreert zich niet alleen op de fase voorafgaand aan de lancering van een auto, maar daarna ook op het gehele productieproces. Als de onderdelen zijn geverifieerd en geïnspecteerd, zorgt het team ervoor dat de hoge kwaliteitseisen tijdens het productieproces van de auto worden gehandhaafd.

500 betrokken werknemers

De zorg om onderdelen perfect op elkaar te laten passen is een klus voor ingenieurs en specialisten van de afdeling Measurement Technology van SEAT. Uiteraard houden ook andere professionals van SEAT en meer dan negentig leveranciers uit twaalf landen in Europa, Azië en Noord-Afrika zich daar dagelijks mee bezig. Voor de specialisten is het controleren van afwijkingen een tweede natuur geworden. Zo controleert Pedro Vallejo, hoofd measurement Technology en Meisterbock van SEAT, zelfs of de onderdelen van het speelgoed van zijn dochter goed op elkaar passen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT haakte aan bij de indrukwekkende, dubbelcijferige groei die de grootste Europese markten de afgelopen negen maanden doormaakten. Duitsland is nu de belangrijkste markt voor SEAT, met 90.400 afgeleverde auto’s (+22%), een record. Thuismarkt Spanje bleef met 85.900 auto’s (+16%) niet ver achter. SEAT is het bestverkochte merk in Spanje en neemt ook qua modellen – Leon (eerste) en Ibiza (tweede) - de bovenste posities in. Groot-Brittannië eindigde na de eerste negen maanden van 2018 op de derde plek voor SEAT met 50.500 auto’s (+14%), eveneens een verkooprecord. Na een sterke stijging in juli en augustus namen de resultaten in september af wegens de invoering van de nieuwe WLTP-meetmethode.

Ook in Nederland boekte SEAT van januari tot en met september mooie resultaten, met een verkooptoename van liefst 19 procent. Dat succes is met name toe te dichten aan de sterke verkoopprestaties van de Ibiza en Ateca, die hebben geleid tot een forse orderportefeuille.

SEAT maakt zich op voor verdere groei

SEAT verwacht die positieve tendens een passend vervolg te geven dankzij diverse nieuwe modellen die binnenkort hun opwachting in het gamma maken. Het merk onthulde recent de Tarraco, waarmee SEAT zijn SUV-lijn na de Arona en Ateca aan de bovenkant voltooit. De voorverkoop van de nieuwe grote SUV start in Nederland in december. Tevens maakt de CUPRA Ateca – het eerste nieuwe model van het merk CUPRA – in december zijn opwachting in ons land, gevolgd door de Arona TGI, ’s werelds eerste SUV op CNG. Deze arriveert eveneens vóór het einde van het jaar en versterkt het actuele CNG-aanbod van SEAT, dat momenteel bestaat uit de Mii, Ibiza en Leon.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De duo-trailer is voorzien van twee 13,6 meter lange trailers die worden getrokken door een Scania, ook een merk van de Volkswagen Group. De combinatie heeft een totale lengte van 31,7 meter en een maximaal laadvermogen van 70 ton. De combinatie maakt een vermindering van de CO2-uitstoot van 20 procent per trip mogelijk en zorgt ook voor een reductie van 25 procent in de logistieke kosten van het transport van onderdelen. De pilottest moet deze cijfers onderschrijven. De duo-trailer is speciaal voor het gebruik op drukke wegen ontworpen. Hij verlaagt het aantal ‘gewone’ trucks dat op conventionele wegen rijdt, de routes waar het grootste aantal verkeersongevallen plaatsvindt.

Volgens Dr. Christian Vollmer, vice-president voor productie en logistiek van SEAT, zorgt de duo-trailer ervoor dat het aantal vrachtwagens op de weg met 50% wordt verminderd. “Dit impliceert enorme voordelen op het gebied van duurzaamheid, verantwoordelijkheid voor het milieu, veiligheid en efficiëntie. Innovatie vormt de kern van SEAT. Deze tests sluiten naadloos aan bij onze kernwaarden. Het heeft ons ertoe gebracht de mega-truck twee jaar geleden in samenwerking met Grupo Sesé in Spanje in gebruik te nemen.” Voorlopig wordt de pilotproef afgesloten met een rapport waarin de prestaties en voordelen van dit nieuwe voertuig - emissiereductie, efficiëntie en verkeersveiligheid - worden beschreven zodat het in de nabije toekomst in Spanje kan worden gestandaardiseerd.

Mega-truck naar een hoger niveau

SEAT en Grupo Sesé hebben zich twee jaar geleden hardgemaakt voor duurzame mobiliteit voor het wegvervoer toen zij een mega-truck introduceerden in Spanje. De vrachtwagen van meer dan 25 meter lang was toen de langste, meest duurzame truck die op de Spaanse wegen rondreed.

De komst van de duo-trailer zal de CO2-uitstoot in vergelijking met een conventionele vrachtwagen nog meer verlagen, van 14 naar 20 procent. De belangrijkste reden hierachter is de verbeterde efficiëntie van het brandstofverbruik per gereden ton vracht, omdat de duo-trailer zes meter en tien ton meer laadcapaciteit heeft in vergelijking met een normale vrachtwagencombinatie. Daarnaast is de duo-trailer efficiënter in te zetten bij het vervoer over spoor. De treinwagoninfrastructuur is namelijk ontworpen om maximaal 13,6 meter lange trailers te vervoeren, zoals die op de duo-trailer. Daardoor zou de duo-trailer van SEAT en de Spaanse transportonderneming Grupo Sesé het vervoer per trein naar de rest van Europa kunnen bevorderen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT stelt voor de proef een Ateca beschikbaar die is uitgerust met de nieuwste connectiviteitstechnologie. Deze technologie is zo aangepast dat bestuurders via het instrumentenpaneel kunnen worden gewaarschuwd voor gevaarlijke situaties. De pilot in Segovia wordt behalve door SEAT ook ondersteund door communicatiespecialisten, wegbeheerders en een bedrijf als Nokia, dat een server heeft ontwikkeld die ervoor zorgt dat de apparatuur en weginfrastructuur met elkaar kunnen ‘praten’. De auto's communiceren niet alleen met elkaar, maar ook rechtstreeks met slimme weginfrastructuur, zoals verkeerslichten.

Verkeerslicht geeft waarschuwing

Bij de proef in Segovia ontvangt het voertuig bijvoorbeeld een waarschuwing van een verkeerslicht als om de hoek een voetganger een zebrapad oversteekt terwijl de bestuurder deze nog niet kan zien. Als de bestuurder met een richtingaanwijzersignaal aangeeft juist die richting uit te willen rijden, geeft het voertuig een waarschuwing af dat er een voetganger op het zebrapad staat.

Ook ontvangt het voertuig bij de pilot in Segovia een waarschuwing van een verkeerslicht als het op rood gaat springen. Afhankelijk van de locatie, snelheid en koers, beslist het voertuig dan of het nog voldoende tijd heeft om het kruispunt veilig over te steken. Als dat niet het geval is, wordt de bestuurder via het instrumentenpaneel gewaarschuwd zodat hij op tijd kan remmen.

Volgens Digital Officer Fabian Simmer van SEAT versnelt het merk zijn digitale transformatie. Het is SEAT’s strategie om zichzelf te positioneren als vooraanstaande speler op het gebied van gedigitaliseerde mobiliteitsoplossingen. “De ontwikkeling waarbij de auto en 5G-technologie met elkaar samenwerken stelt ons in staat vooruitgang te blijven boeken. Ons doel is om bestuurders een plezieriger en meer veilige rit te bieden.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De intentieverklaring werd getekend tijdens een ceremonie in Berlijn. Naast de President van SEAT, Luca de Meo, Volkswagen Groep China President Jochem Heizmann en JAC President An Jin, waren daarbij ook de Duitse Bondskanselier Angela Merkel en Li Keqiang (Minister President van China) aanwezig.

Keerpunt voor SEAT

De ondertekening van de intentieverklaring betekent een keerpunt voor SEAT. Al sinds de oprichting van de joint venture in 2017 heeft het Spaanse merk een belangrijke bijdrage geleverd op het gebied van design en research & development. Binnen de nieuwe overeenkomst wordt SEAT aandeelhouder van JAC Volkswagen. Naar verwachting betreedt de fabrikant de Chinese markt per 2020-2021.

Praktische invulling

Uit de intentieverklaring vloeien meer praktische punten voort. Zo gaat SEAT samen met Volkswagen Groep China en JAC een R&D-centrum opzetten. Daarbij ligt de focus op de ontwikkeling van elektrisch aangedreven auto’s, autonoom rijden en connectiviteit. Ook de engineering van de daarvoor benodigde technologieën, componenten en onderdelen maakt daarvan deel uit. Naar verwachting wordt het R&D-centrum in 2021 in gebruik genomen. Ook zal de joint venture een concurrerend platform voor elektrisch aangedreven modellen introduceren.

SEAT wordt een wereldspeler

SEAT President Luca de Meo: “Dit is een mijlpaal voor SEAT. Vandaag stappen we een nieuw tijdperk binnen en dat stelt ons in staat om van SEAT een wereldspeler te maken én om de ontwikkeling van elektrisch aangedreven voertuigen een boost te geven. China biedt vele mogelijkheden voor SEAT. Wij gaan ons richten op het ontwikkelen van mobiliteitsoplossingen die perfect aansluiten bij de wensen van onze klanten. Bovendien krijgen we de kans om te leren van trends die zich in China openbaren.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT heeft in de negen maanden nadat de eerste fase van start ging meer dan honderd bedrijven ontmoet en veertig daarvan grondig geanalyseerd. Dat heeft uiteindelijk geresulteerd in een samenwerking met acht technologiebedrijven waarmee SEAT gezamenlijk bestudeert hoe innovatieve technologie in de auto's en systemen van het merk valt te implementeren.

Tweede fase van XPLORA

SEAT gaat met XPLORA gaat nu zijn tweede fase in, samen met onder meer een Israëlisch bedrijf dat in digitale sleuteltechniek voor auto's en cybersecurity is gespecialiseerd. Ook gaat een business development-team zoeken naar nieuwe mobiliteitsoplossingen en het verbeteren van assistentiesystemen, oplossingen voor elektrische voertuigen, cybersecurity en Industry 4.0, de volgende revolutie in de industrialisatie.

Belangrijke projecten die nu worden gezien als potentiële mobiliteitsoplossingen omvatten bijvoorbeeld een digitaal passagiersherkenningssysteem dat het traditionele kaartje zou kunnen vervangen. Deze oplossing zou gepersonaliseerd tariefbeheer mogelijk maken en infrastructuurbeheerders kunnen voorzien van relevante informatie over mobiliteitspatronen. Een tweede project omvat het verder ontwikkelen van een laserprojectiesysteem waarmee de voorruit als display is te gebruiken.

Daarnaast evalueert SEAT een systeem dat is gekoppeld aan informatie- en communicatiesystemen in de auto. Door deze innovatieve technologie kan geluid ‘tailor made’ de oren van de bestuurder of passagiers bereiken. SEAT overweegt momenteel of dit systeem in de nabije toekomst in zijn auto’s valt te integreren. De haalbaarheid van deze projecten wordt de komende maanden onderworpen aan een zorgvuldige analyse.

De vooruitgang van XPLORA is een stap verder in SEAT's streven om de benchmark te vormen op het gebied van connected cars. Enkele opvallende voorbeelden hiervan zijn de samenwerking met Amazon met de intelligente stemassistent Alexa, de implementatie van het Waze-navigatiesysteem van Google of de recente toevoeging van de populaire muziekherkenningsapp Shazam in auto’s van SEAT.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Volgens SEAT-president Luca de Meo wordt juist zijn merk met deze taak van de Volkswagen Group belast omdat SEAT zich in deze regio al heeft bewezen. De Volkswagen Group en SOVAC, de importeur van de Group in Algerije, hebben in juli 2017 in de stad Relizane een multibrand assemblagefabriek in gebruik genomen. SEAT heeft dit project vanaf het begin geleid en nu is de verantwoordelijkheid uitgebreid naar de hele regio. De Meo: “De voortrekkersrol binnen de Group in een opkomende markt zoals Noord-Afrika is een grote verantwoordelijkheid. We gaan er volledig voor om dit tot een succes te maken.”

Noord-Afrika is een van de belangrijkste regio's binnen de globaliseringsstrategie van SEAT. Het doel van het bedrijf is om zijn internationale aanwezigheid buiten Europa te vergroten en zijn aanwezigheid op alle vijf continenten te versterken. Algerije speelt samen met Duitsland, Spanje, het VK en Frankrijk een essentiële rol in deze strategie, aangezien het een markt is met één van SEAT's hoogste verkoopvolumes in 2018. Met 10.700 voertuigen die dit jaar tussen januari en mei zijn verkocht, is Algerije het land met het snelst groeiende aantal afleveringen. SEAT verkocht daar in dezelfde periode van het afgelopen jaar nog maar duizend auto’s. SEAT staat ook op doorbreken in veelbelovende Noord-Afrikaanse landen als Marokko en Tunesië.

De fabriek in Relizane, SEAT's pijler in Noord-Afrika

Door de ingebruikname van de fabriek in Relizane - 280 kilometer ten zuidwesten van Algiers - is de omzet van SEAT in Algerije dit jaar enorm toegenomen, mede dankzij de assemblage van de nieuwste generatie van de SEAT Ibiza. Daarnaast start SEAT de komende weken in Algerije ook met de verkoop van de Leon en Arona. Deze drie modellen fabriceert SEAT in de fabriek in het Spaanse Martorell; de eindassemblage van de Arona zal ook in Relizane plaatsvinden. Dezelfde fabriek wordt tevens gebruikt voor het bouwen van verschillende modellen van Volkswagen, ŠKODA en Volkswagen Bedrijfswagens die bestemd zijn voor de Algerijnse markt. Met de verkregen taak van de Group wordt het een missie van SEAT om een leveranciersnetwerk voor de automobielindustrie in Algerije te verkrijgen met als doel nieuwe modellen in het land te ontwikkelen én te bouwen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Bij de SEAT-fabriek in Barcelona wordt jaarlijks meer dan 17 miljoen kWh opgewekt. Dat is genoeg energie om in de elektriciteitsbehoeften van een stad met 15.000 inwoners te voorzien of 3 miljoen mobiele telefoons een jaar lang elke dag op te laden. SEAT gebruikt de opgewekte elektriciteit in de fabriek. Deze hernieuwbare energie voorziet in zes procent van de totale energiebehoefte van deze fabriek. Omgerekend heeft zonne-energie de productie van 67.000 auto's mogelijk gemaakt sinds de fabriek operationeel werd.

Controle vanuit de lucht

SEAT controleert met een drone de installaties op de daken van de fabriek in Barcelona. De drone vliegt voorzien van een visuele sensor en een thermografische camera eens per maand over de hele fabriek, en controleert de panelen op hun werking.

Aanwinst voor het milieu

De fotovoltaïsche installaties dragen bovendien bij aan een schonere lucht, omdat ze de jaarlijkse CO2-uitstoot met zo’n 4.000 ton verminderen. Deze reductie is vergelijkbaar met wat vijf ‘groene longen’ zoals het Central Park zouden opleveren; deze groene oase in New York City meet zeventien vierkante kilometer. Het doel van SEAT is om het waterverbruik, de CO2-uitstoot en het geproduceerde afval met de helft te verminderen in vergelijking met 2010.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Telemetrie, een middel om te winnen

De CUPRA TCR - de eerste raceauto van het merk - beschikt over 55 sensoren die informatie verstrekken over allerlei zaken, zoals de snelheid, temperatuur van de banden en werking van de motor. Op de Ducati Desmosedici GP racemotor van het Italiaanse motormerk registreren zo’n tachtig sensoren alles wat zich op de baan afspeelt. Die continue meting is cruciaal voor de teams: "Ons doel is om onze rijders de best mogelijke race-omstandigheden te bieden door maximale prestaties te bereiken en de veiligheid te garanderen," legt Electronic System Director Roberto Canè van het Ducati Corse team uit.

16 miljoen metingen per seconde

Dit is de verwerkingscapaciteit van elke van de vier regelmodules in de CUPRA TCR. De aandrijving heeft twee eigen modules en daarnaast zijn er nog twee in de cockpit gebouwd. "De modules zijn onderling verbonden en werken parallel bij het beheren van de motor, het elektrische systeem, de boordcomputer en de versnellingsbak," vertelt Xavier Serra, hoofd Research & Development bij CUPRA. Op dezelfde manier beheert de besturingsmodule op de Ducati Desmosedici GP tot 10.000 parameters om de prestaties van de motor op het circuit continu te meten. Het systeem kan bijvoorbeeld zien hoe het achterwiel reageert op de verschillende wegcondities en weersomstandigheden.

Elektronica van het circuit naar de openbare weg

"De elektronica op een productiemodel van CUPRA vormt de basis voor de systemen in de raceauto's," meldt R&D-man Xavier Serra. De standaard besturingsmodule is in een racer uitgebreid met diverse circuitfuncties. Zoals een snelheidsbegrenzer die in werking treedt wanneer er met gele vlaggen wordt gezwaaid bij een gevaarlijke situatie.

Verschillende regels, hetzelfde doel

Tijdens de MotoGP vertrouwen alle motorteams op een controle-unit die het blok, de versnellingsbak en het gaspedaal bewaakt. In tegenstelling tot raceauto's zijn de parameters op de motorfietsen vóór elke race aan te passen. "We programmeren meer vermogen voor de rechte stukken en geven 'm iets minder power bij het bochtenwerk. Er is echt een breed scala aan modificatiemogelijkheden," zegt elektronica expert Canè van Ducati. Daarentegen zijn de nieuwe regels voor kampioenschappen voor toerwagens een stuk strikter als het gaat om elektronica en motorbeheer. Zo is tractiecontrole verboden en is het ABS alleen toegestaan bij enduranceraces, zoals de 24 uursrace op de Nürburgring.

Werk stopt niet aan het einde van de race

Een raceweekend genereert ongeveer 25 gigabytes aan informatie, die de ingenieurs daarna zorgvuldig moeten analyseren. Xavier Serra van CUPRA: "We moeten wachten tot de race voorbij is om de gegevens te downloaden en kunnen daarna pas bekijken hoe we onze auto kunnen verbeteren." Canè vult aan: "Voor ons gaat de race op maandag gewoon door."

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Tot wel zes meter papier

De ontwerpers van vandaag werken achter een scherm met de allernieuwste 3D-technologie. Maar vier decennia geleden verzamelden ze zich rond een lange tekentafel om een complete auto te schetsen. “We tekenden alles met de hand, met papier, een liniaal en een passer. Beeldbewerkingsprogramma’s bestonden toen nog niet,” herinnert ingenieur Ángel Lahoz van het SEAT Technical Center zich. In de jaren tachtig was het een uitdaging om de verschillende secties van het modelontwerp op papier te projecteren.

Van potlood naar digitaal

“Vroeger had elke afdeling een enkele computer voor de assistent van de manager. Verder werd er gewerkt aan tafels vol tekeningen en kleurpotloden. Het zag eruit als een soort kunstenaarsworkshop,” zegt Lahoz. Dat beeld is allang achterhaald; het draait nu om interactieve tablets en digitale pennen. Ontwerpers kunnen nu met een muisklik correcties toepassen. De gummetjes waarmee vroeger ontelbare wijzigingen werden doorgevoerd, zijn nu overbodig.

Van twee ton gips naar 5.000 kilo klei

Tijdens de creatie van een nieuw model worden zowel schetsen als full-scale reproducties van de prototypen gebruikt. Daardoor is het gemakkelijk om de uiteindelijke vormen te definiëren. Ontwerpers gebruikten gips voor de eerste generatie Ibiza in de jaren tachtig, terwijl ze tegenwoordig een kleiachtige hars gebruiken die veel gemakkelijker is te vormen. De huidige technologie maakt het mogelijk om de modellen met grote precisie te vervaardigen, tot een tiende millimeter precies. Handgebouwde kleimodellen worden nu naast virtuele prototypen gebruikt.

Designers met een HD-bril

"Als ze me bij mijn aantreden bij SEAT hadden verteld hoe we tegenwoordig zouden werken, zou ik hebben gedacht dat het science fiction was,” zegt ingenieur Lahoz. Het is tegenwoordig niet alleen mogelijk om een model te ontwerpen met behulp van virtual reality, maar je kunt ook ervaren hoe het voelt om achter het stuur te zitten. Door deze nieuwe manier van werken stijgt de levensvatbaarheid van de eerste schetsen met zo’n 90%.

Virtuele botssimulaties 

Virtual reality is de afgelopen jaren een belangrijk instrument geworden bij het ontwikkelen van een model. Neem de botsproef. SEAT voerde 95.000 botssimulaties uit voor de nieuwe Ibiza, twee keer zoveel als voor de vorige generatie. Bovendien kan deze technologie tot drie miljoen elementen van een auto analyseren, waar dat zo’n dertig jaar geleden nog op 5.000 bleef steken.

De evolutie van extreme tests

Voordat ze hun weg naar de klant vinden, moeten nieuwe modellen tests doorstaan onder de meest extreme omstandigheden. “Het testen is in de loop der jaren enorm veranderd,” vertelt de verantwoordelijke ingenieur Jaume Camps. Drie decennia geleden ondergingen de prototypen al dynamische hittetests in woestijngebieden en moesten ze extreme kou in de poolcirkel doorstaan. Het verschil is dat het aantal tests nu is toegenomen, omdat allerlei soorten elektronica en rijhulpsystemen in hedendaagse auto’s zijn ingebouwd.

Vijf keer zoveel ingenieurs

Het SEAT Technical Center startte in 1975 met 211 ingenieurs en een oppervlakte van 130.000 vierkante meter. Ruim vier decennia later beschikt deze kennishub over een accommodatie van 200.000 vierkante meter en werken er meer dan duizend professionals.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

2.000 robots dansen aan één stuk door

Duizenden metalen armen zwaaien gecoördineerd heen en weer en kunnen tot wel 2.300 onderdelen per dag verwerken. Ze werken 24 uur per dag en hebben verschillende functies, uiteenlopend van het lassen van carrosseriedelen en het assembleren van portieren tot aan het nameten van toleranties.

Mechanische dansers met verschillende posturen 

Niet alle robots zijn hetzelfde. De kleinste zijn iets meer dan een meter hoog, terwijl de grootste richting de zes meter gaan. Sommige zijn oranje, andere zijn geel. Sommige zijn uitgerust met grijpers, andere hebben alleen maar sensoren. Ze zijn echter allemaal relatief licht en veelzijdig en kunnen tot wel 700 kilogram dragen.

Pirouetten van 720 graden voor tot wel 16.000 puntlassen

De meeste robots kunnen zich bewegen over zes assen, zowel verticaal als horizontaal op rails en roteren over 720 graden. Iedere robot kan zo per dag tot wel 16.000 puntlassen zetten op de carrosserieën van auto’s in aanbouw.

Dirigenten coördineren hun bewegingen

Een team van 390 mensen houdt de robots in de gaten. Ze kunnen vanuit een controlekamer de status van alle machines zien en de werking ervan afstemmen met de rest van het productieproces.

Nauwkeurig tot op twee tiende van een millimeter

De robots nemen de medewerkers van vlees en bloed niet alleen het saaie en zware werk uit handen, maar zijn ook nog eens enorm veelzijdig en nauwkeurig. Ze transporteren onderdelen van de ene locatie naar de andere en kunnen lassen, bouten aandraaien, lijm aanbrengen en afwijkingen meten tot zelfs twee tiende van een millimeter.

In samenwerking met fabrieksmedewerkers 

De Industry 4.0-dans wordt niet uitgevoerd door robots alleen. Dankzij de samenwerking van mens en machine kan SEAT iedere 68 seconden een carrosserie construeren. De laatste inspecties worden altijd uitgevoerd door fabrieksmedewerkers.

SEAT heeft een nieuwe rol als hoofdsponsor van het Spaanse nationale voetbalteam. De overeenkomst tussen de autofabrikant en de Koninklijke Spaanse Voetbalbond (RFEF) maakt van SEAT tot maart 2021 één van de hoofdsponsors. Alle leden van La Furia Roja krijgen als onderdeel van de samenwerking een SEAT tot hun beschikking. Tijdens deze periode staat onder andere het FIFA WK van 2018 in Rusland op het programma, evenals de UEFA Euro 2020 die in elf landen wordt gespeeld. SEAT wil het merk met de overeenkomst nog dichter bij de fans brengen en de nationale en internationale zichtbaarheid verder vergroten.

SEAT-president Luca de Meo ziet paralellen tussen het Spaanse nationale voetbalteam en SEAT: het zijn beide winning teams die grote successen boeken. Het sponsordebuut van SEAT met het Spaanse nationale voetbalteam vindt op 3 juni aanstaande plaats tijdens de vriendschappelijke wedstrijd tegen Zwitserland in Villarreal. De overeenkomst omvat onder andere ook promotieactiviteiten met enkele spelers van het Spaanse nationale team.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De mens is in staat om meer dan 10.000 verschillende geuren te detecteren, geluiden te horen op frequenties tussen 20 en 20.000 Hz en miljoenen kleuren te onderscheiden. Hoewel mensen deze aangeboren zintuigen hebben, moeten ze wel worden opgeleid om te leren hoe ze deze zintuigen optimaal kunnen gebruiken. De kwaliteitsafdeling van SEAT is het Sensory Training Centre gestart, waar werknemers een speciale training krijgen om hun zicht, gehoor, aanraken en geur te verbeteren. De opgeleide specialisten zijn straks verantwoordelijk voor de eindcontrole van nieuwe SEATs, voordat die de fabriek verlaten op weg naar de klant.

"Het is zacht en rond. Ik zou zeggen dat het een bal is,” constateert een van de deelnemers terwijl ze geblinddoekt de ‘aanraaktest’ uitvoert. Het doel is om de waarnemingscapaciteiten van de cursisten te perfectioneren. Hier leren ze tijdens het gehele productieproces hun zintuigen te gebruiken wanneer ze de voertuigen inspecteren.

Hoe ruikt leer?

De training bestaat uit een aantal praktische oefeningen, zoals de reukproef. Medewerkers worden bijvoorbeeld gevraagd om geuren uit de leefomgeving te identificeren. Als het gaat om gehoortests, moeten de specialisten mogelijke piepjes en kraakjes in een simulator detecteren.

Het alziende oog

Een oog voor detail hebben, oplettend, perfectionistisch en precies zijn. Het zijn de eigenschappen die de kwaliteitscontroleurs van SEAT kenmerken. Na hun training kunnen de experts afwijkingen van 1 millimeter of lichte kleurvariaties waarnemen die op het eerste gezicht nauwelijks te zien zijn. Zo’n 260 medewerkers van SEAT - nieuw en huidig personeel - zullen deze cursus volgen. Elke twee jaar moeten ze hun kennis bijspijkeren.

2.300 auto's dagelijks geïnspecteerd

Om de kwaliteit van de SEAT-modellen nauwkeurig te controleren, voert het team een ​​ingrijpende inspectie uit rond elk voertuig die acht minuten duurt. Het team inspecteert het interieur en exterieur minutieus en controleert bijvoorbeeld of de portieren en de kofferklep correct sluiten. Pas nadat zij de auto de 'Q' voor quality hebben gegeven, mag de nieuwe SEAT de productielijn verlaten.

Mens en machine

2.000 robots in de bodyshop en 125 zelfstandig werkende robots werken dagelijks zij aan zij met de 7.000 werknemers van vlees en bloed in de fabriek in Barcelona. Mens en machine gaan derhalve hand-in-hand met elkaar. Het menselijk aspect blijft dus onvervangbaar bij de productie van auto’s.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT heeft in de eerste drie maanden van 2018 historisch hoge verkoopcijfers genoteerd. De fabrikant uit Barcelona leverde in het afgelopen kwartaal 139.200 auto’s af en dat is meer dan ooit in zijn 68-jarige geschiedenis. Op de Nederlandse markt zag SEAT zijn verkopen met maar liefst 30 procent stijgen naar 3.380 eenheden.

In vergelijking met de eerste drie maanden van 2017 – waarin 117.300 auto’s werden afgezet – steeg de afzet wereldwijd met 18,7 procent. SEAT beleefde zijn op een na beste eerste kwartaal in 2000, toen de teller op 136.200 terechtkwam.

Record

In maart brak SEAT nog een record. Het Spaanse merk ging voor de allereerste keer door de grens van 60.000 eenheden per maand heen en kwam uit op 60.400. Dat is 13,4 procent meer dan in maart 2017 (53.200). Het vorige maandrecord zette SEAT in maart 2000, met 56.200 verkochte voertuigen.

De motoren achter de indrukwekkende groei van SEAT waren de drie belangrijkste markten: Spanje, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. In zijn thuisland zette SEAT in het eerste kwartaal 28.500 auto’s af, wat een stijging is van 15,5 procent. Duitsland en het Verenigd Koninkrijk – waar SEAT zijn beste resultaten ooit behaalde – waren goed voor respectievelijk 25.300 (plus 22,8 procent) en 18.400 eenheden (plus 9,6 procent).

Nederlandse markt

Op de Nederlandse markt deed SEAT het procentueel gezien zelfs nog veel beter. Tot en met eind maart groeiden de verkopen in ons land met 30 procent naar 3.380 voertuigen.

De sterk toegenomen verkopen zijn het gevolg van de lancering van de Arona, de Ateca en de nieuwe Ibiza en Leon. Tot en met 2020 introduceert SEAT iedere zes maanden een nieuw model. De eerste twee zijn de Tarraco en de CUPRA Ateca, die eind dit jaar bij de SEAT-dealers zullen staan.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT gaat tot 2020 iedere zes maanden een nieuw model introduceren. De eerste twee zijn de SEAT Tarraco en CUPRA Ateca, die beide vanaf eind dit jaar te koop zijn. Volgend jaar arriveert de compleet nieuwe SEAT Leon bij de dealers, als vijfdeurs en ST stationwagon. In 2020 volgen SEAT’s allereerste volledig elektrische auto op basis van het MEB-platform van de Volkswagen Groep met een actieradius van 500 kilometer, én een compleet nieuwe Crossover Utility Vehicle (CUV).

Dat maakte SEAT President Luca de Meo vandaag bekend tijdens de presentatie van SEAT’s jaarcijfers in Madrid. Bovendien schakelt het merk op in elektrische mobiliteit, mede met de introductie van een hybrideversie van de geheel nieuwe Leon in 2020. Daarnaast blijft het merk focus houden op CNG-auto’s en modellen met interne verbrandingsmotoren. De Meo benadrukte dat “we blij kunnen zijn met de resultaten over 2017, maar nemen er geen genoegen mee. Samen hebben we een periode van consolidatie afgesloten en nu is het tijd om ons vizier op de toekomst te richten, met de ambitie om verder te groeien.”

2017, een jaar van records

SEAT heeft 2017 op succesvolle wijze afgesloten. Na in 2016 het beste resultaat in zijn historie te hebben geboekt, zag SEAT de winst na belasting in 2017 verder toenemen tot € 281* miljoen, een plus van 21,3 procent vergeleken met het jaar ervoor, exclusief het effect van de verkoop van de VW Finance S.A. dochter aan Volkswagen AG. SEAT’s omzet was goed voor een nieuw record, met € 9,552 miljard in 2017, ruim 11 procent meer dan in 2016. Dat resultaat is te danken aan de forse toename in verkopen - met 468.400 auto’s het hoogste volume sinds 2001 - waarmee SEAT één van de snelst groeiende merken in Europa is. Ook een verbeterde modelmix, met een hoofdrol voor de Ateca die een hogere winstmarge heeft, droeg bij aan die positieve verkooptrend. Sinds 2013 is SEAT’s omzet met bijna 50 procent gestegen.

Het nieuwe modellenoffensief van SEAT is het gevolg van de grootste investeringen van SEAT sinds de fabriek in Barcelona in 1992 werd gebouwd. Afgelopen jaar reserveerde SEAT 962 miljoen euro voor investeringen en R&D-kosten - 11,6 procent meer dan in het jaar ervoor – wat overeenkomt met ruim een tiende van de totale omzet van het merk.

e-SEATs in 2020

Met de intentie om die groei vast te houden, blijft SEAT zijn modelprogramma verder uitbreiden. Luca de Meo verklaarde dat “SEAT tot 2020 iedere zes maanden een nieuwe auto gaat introduceren” en maakte bekend dat “2020 SEAT’s jaar van elektrificatie gaat worden, met de lancering van een plug-in hybrideversie van de nieuw SEAT Leon, met een elektrische actieradius van minimaal 50 kilometer. Bovendien introduceren wij dat jaar onze allereerste volledig elektrische auto.” Dat model wordt concurrerend geprijsd, zal een elektrisch rijbereik van maximaal 500 kilometer hebben, wordt uitgerust met de meest geavanceerde connectiviteits- en infotainmentsystemen en biedt de mogelijkheid tot autonoom rijden op minimaal level 2 niveau.

Tevens benadrukte de President van SEAT opnieuw het commitment van het merk op het gebied van auto’s op CNG. “Binnen de Volkswagen Groep is SEAT leidend in de technische ontwikkeling op dit gebied. Met de Arona TGI die we dit jaar introduceren, beschikken we wereldwijd als enige over een SUV op aardgas.”

Download hier het volledige SEAT jaarverslag 2017.

(*) SEAT stelt zijn financiële resultaten samen op basis van het Spanish General Accounting Plan, exclusief de resultaten van dochterbedrijven. De Volkswagen Group houdt de internationale boekhoudstandaarden (IAS/IFRS) aan en consolideert de resultaten van SEAT.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT heeft in 2017 het beste bedrijfsresultaat in de geschiedenis van het bedrijf gerealiseerd. De winst voor belastingen steeg met 24,8 procent tot € 191 miljoen. Volgens cijfers van de Volkswagen Groep heeft SEAT 2017 afgesloten met een omzet van € 9,892 miljard, een plus van 11,2 procent ten opzichte van 2016.

De verkoopgroei van SEAT heeft zowel het bedrijfsresultaat als de totale inkomsten verbeterd. In totaal leverde SEAT afgelopen jaar 486.400 auto’s af, 14,6 procent meer dan in 2016 en het beste resultaat sinds 2001. Hiermee behoort SEAT tot de snelst groeiende merken in Europa. SEAT CEO Luca de Meo: “Iedereen bij SEAT mag trots zijn op deze resultaten. In 2017 groeiden onze verkopen en omzet en dat vertaalt zich in een solide toename van de winst voor belastingen. We zijn verheugd met de beste resultaten in de historie van ons bedrijf en daarbij zetten we in op verdere groei.”

Modellenoffensief

SEAT zette zijn grootste modellenoffensief ooit in 2017 door met de facelift van de Leon en de lancering van de 5e generatie Ibiza en met de Arona. De Ateca was een belangrijke motor achter de verkooptoename. Mede door de SUV realiseerde SEAT in 2017 recordverkopen in onder meer Duitsland, Groot-Brittannië, Oostenrijk en Zwitserland. In het eerste volledige verkoopjaar werden er in totaal 78.700 Ateca’s verkocht. Bovendien houdt SEAT het momentum vast: de wereldwijde verkopen in januari en februari 2018 laten een stijging van 23,1 procent zien vergeleken met dezelfde periode in 2017. Het totale aantal verkopen in de eerste twee maanden van dit jaar kwam uit op 78.800 auto’s.

Een Europees succes

De totale productie van SEAT-modellen steeg in 2017 met 14,9 procent tot 479.300 exemplaren. In 2017 werden er SEATs gebouwd in Barcelona, Kvasiny en Mladá Boleslav (Tsjechië), Palmela (Portugal) en Bratislava (Slowakije).

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT geeft vol gas op groen gas. Met het grootste aanbod aan CNG (Compressed Natural Gas) voertuigen die op groengas kunnen rijden zet SEAT een belangrijke stap voorwaarts op weg naar een toekomst van 100 procent duurzame mobiliteit. Dankzij een volwaardig CNG-aanbod in de klasse van de kleine en compacte auto’s geeft SEAT de Nederlandse overheid tools om de zeer ambitieuze klimaat-en luchtkwaliteitsdoelen voor 2030 te kunnen realiseren.

In het Energieakkoord van de SER (Sociaal-Economische Raad) van september 2013 zijn voor de sector mobiliteit en transport afspraken gemaakt over een efficiënter verkeer en vervoer en een duurzame invulling van mobiliteit. De recente afspraken in het regeerakkoord om de Parijse klimaatdoelen te halen, dagen de mobiliteitssector nog eens extra uit. Een voorgenomen reductie van de CO2-uitstoot van het gehele Nederlandse wagenpark met 20 procent tussen 2016 en 2030 is een grote opgave. Zeker in een land waar de wagenpark-verjonging traag is met maar 5 procent nieuwe voertuigen per jaar. Er moet daarom zo snel mogelijk werk worden gemaakt van het verkopen van louter zeer CO2-arme nieuwe auto’s. De verkoop van zoveel mogelijk elektrische voertuigen staat daarbij buiten kijf, maar voor nog lang niet iedereen die nu een nieuwe auto wil kopen of leasen, is een EV een geschikt en betaalbaar alternatief. Om de benodigde snelheid te maken, worden alternatieven in de vorm van conventionele auto’s die rijden op duurzame brandstoffen, bijvoorbeeld groen gas, steeds belangrijker als aanvulling op de verkoop van elektrische auto’s.

De voordelen van rijden op groen gas

De CNG-modellen van SEAT rijden zowel op aardgas als groen gas. De CNG-motor in deze modellen is feitelijk een doorontwikkeling van de toch al zeer schone Euro 6 TSI turbo-benzinemotor van SEAT, waarbij naast het gebruik van benzine ook het gebruik van aard- en groen gas mogelijk wordt. Waar aardgas een fossiele brandstof is, wordt groen gas bijvoorbeeld hernieuwbaar gewonnen uit de vergisting van biomassa (onder andere slib en tuinafval). Maar groen gas kan ook worden gemaakt met behulp van zonne-en windenergie en CO2 uit de buitenlucht. Hiermee draagt deze zogenaamde Power2Gas-oplossing bij aan het bufferen van energie binnen het duurzame energiesysteem van de toekomst. Vergelijkbaar met batterijen van elektrische auto’s in een zogenaamd ‘smart grid’. In het geval van groen gasgebruik is de CO2-uitstoot minimaal 72 procent lager dan bij het rijden op benzine. Deze groene variant van CNG is in Nederland beschikbaar bij het merendeel van de 160 CNG tankstations. In Europa zijn er zo’n 3.000 CNG pompstations.

Rijden op groen gas en CNG brengt een aantal belangrijke voordelen met zich mee, zowel in duurzaam opzicht als voor consumenten praktisch en financieel:

• De zeer efficiënte CNG-motor stoot op aardgas ongeveer 15 procent minder CO2 uit dan benzine (72 procent minder op groen gas), en zo’n 85 procent minder stikstofoxiden dan diesel;

• Door de lage CO2-uitstoot betalen kopers minder BPM en is de aanschafprijs vergelijkbaar met een benzineauto (ondanks de geavanceerde technologie);

• Daarbij is het brandstofverbruik (in kg) vergelijkbaar met dat van een zeer zuinige dieselmotor (in liter);

• Aan de pomp ben je met CNG/groen gas een stuk goedkoper uit. Benzine is per liter ca. 50 procent duurder dan een kilo CNG; diesel is per liter ca. 30 procent duurder;

• Bij de aanschaf van een CNG-auto komen zakelijke kopers vaak in aanmerking voor lokale subsidiemogelijkheden en een nationale Milieu Investerings Aftrek; waarmee de Total Cost of Ownership (TCO) zeer gunstig uitpakt;

• CNG-auto’s beschikken over zowel een CNG- als een benzinetank. Rijden is daarmee extreem milieuvriendelijk, zonder enige beperking in dagelijkse bruikbaarheid vanwege de brandstofflexibiteit en grote actieradius;

• SEAT CNG-auto’s vertrouwen op de bewezen ‘af fabriek’ CNG-technologie van het Volkswagen-concern en garanderen een zeer hoge betrouwbaarheid en stabiele restwaarde;

• SEAT heeft met de Mii 1.0 MPI EcoFuel en Leon 1.4 TGI momenteel al twee duurzame CNG-modellen in het modelprogramma. Met de introductie van de Ibiza 1.0 TGI en eind dit jaar de Arona 1.0 TGI geeft het merk nu echt vol gas op CNG. Eind 2018 heeft SEAT daarmee het grootste programma CNG-modellen in Nederland en zet het merk een forse stap voorwaarts in duurzame mobiliteit.

Compleet programma CNG

De SEAT Ibiza 1.0 TGI is geheel nieuw binnen SEAT’s programma aan CNG-modellen. De pittige, 66 kW/90 pk en 160 Nm sterke 1.0-liter driecilindermotor is gekoppeld aan een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Het gemiddelde NEDC-verbruik in CNG-modus is 3,9 kg/100 km (CO2: 88 g/km)**. Dit lage verbruik, gecombineerd met de lage CNG-prijs (momenteel ongeveer € 1,10 per kg), zorgt voor brandstofkosten die duidelijk lager zijn dan die van een vergelijkbare Ibiza met 1.6 TDI turbodiesel met 70 kW/95 pk. De gecombineerde actieradius van de Ibiza 1.0 TGI (op basis van 13 kg CNG en 40 liter benzine) bedraagt ongeveer 1.000 km.

Binnen de CNG-line-up van SEAT vergezelt de Ibiza 1.0 TGI de Leon en Mii. De Leon TGI beschikt over een 1.4-liter turbo-benzinemotor met 81 kW/110 pk. Op aardgas is de Leon er als vijfdeurs en ruime ST. Daarnaast is er de 50 kW/68 pk sterke Mii 1.0 MPI, SEAT’s handige stadsauto met vijf deuren. Eind dit jaar breidt SEAT de CNG-range nog verder uit met de Arona 1.0 TGI met 66 kW/90 pk. Met deze vier modellen beschikt het merk dan over het meest complete programma aan CNG-auto’s op de Nederlandse markt voor kleine en compact modellen.

Acht misverstanden over rijden op CNG en groen gas

CNG-auto’s zijn zuiniger, minder milieubelastend en qua prestaties gelijkwaardig aan benzine- en dieselauto’s. Desondanks bestaan er nog veel misverstanden over het rijden op CNG en groen gas. We zetten er acht op een rij:

1) Heb je achter het stuur wel hetzelfde gevoel?

Rijden in een CNG-auto is niet anders dan in conventionele auto’s. De prestaties van CNG-modellen zijn gelijk aan die van benzineauto’s met een vergelijkbaar vermogen.

2) Is een gastank net zo veilig?

Absoluut. Gastanks worden ontworpen, vervaardigd en gecertificeerd volgens de hoogste industriestandaarden. Ook worden ze elke vier jaar gecontroleerd in het kader van regulier onderhoud. Anders dan bij LPG-auto’s is er voor CNG-modellen geen restrictie op de toegang tot parkeergarages.

3) Mag je wel rijden bij smogalarm?

Natuurlijk. Dit type auto’s heeft een Euro 6 certificering, waardoor ze ook mogen rijden wanneer vervuilingsrestricties de toegang tot binnenstedelijke gebieden beperken.

4) Kun je wel blijven rijden als het gas op is?

Jazeker, wanneer het groen gas of CNG in de tanks op is, schakelt de auto automatisch en zonder te stoppen over op benzine. Het gevolg is een gecombineerde gas/benzine actieradius van ongeveer 1000 kilometer voor bijvoorbeeld de Ibiza TGI.

5) Kan ik ook uitsluitend op gas rijden?

Ja. CNG-auto’s rijden standaard op gas, dus zolang de tanks niet leeg raken, hoef je nooit over te schakelen. Enkel voor het starten van de motor bij zeer lage temperaturen of direct na het tanken van aardgas start de auto op benzine en is een kleine hoeveelheid daarvan in de tank vereist.

6) Kosten CNG-auto’s hetzelfde als conventionele auto’s?

Ja, de verkoopprijs van deze auto’s is vergelijkbaar met die van benzinemodellen en vaak goedkoper dan de dieselvariant. De Motorrijtuigenbelasting (MRB) is iets hoger dan benzine (maar weer goedkoper dan diesel). De lage gasprijs aan de pomp maakt echter dat het omslagpunt naar CNG duidelijk lager ligt dan 10.000 km/jaar.

7) Is het benodigde onderhoud vergelijkbaar?

Jazeker, de mechanische werking van auto’s op gas is vergelijkbaar met die van conventionele auto’s. Bougies of filters hoeven dus niet vaker vervangen te worden. Enkel dient een correcte werking van het gassysteem bij een APK gecontroleerd te worden en is iedere vier jaar een visuele inspecties van de gastanks door een monteur bij de dealer vereist.

8) Kan ik wel op voldoende plaatsen gas tanken?

De 160 CNG tankstations in Nederland zijn strategisch verspreid over Nederland en eenvoudig te vinden, doordat ze in het navigatiesysteem van een SEAT zijn opgenomen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie www.seat.nl.

**) De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

SEAT Nederland heeft van het Spaanse moederbedrijf grote waardering gekregen voor zijn innovatiekracht. De Nederlandse onderneming behoort wereldwijd tot de top drie van meest innoverende importeurs van het merk en was genomineerd voor de prestigieuze prijs ‘Best Innovative Importer’. Tal van vooruitstrevende Nederlandse oplossingen op het gebied van digitale marketing en connected car-initiatieven krijgen daarmee internationaal erkenning.

Innovatie is hét speerpunt van SEAT. Om die focus ook in individuele landen te stimuleren, reikt SEAT de ‘Best innovative award’ uit aan importeurs. Het merk kijkt daarbij nadrukkelijk naar organisaties die opvallen door bijvoorbeeld nieuwe initiatieven om klanten beter van dienst te zijn, door aansprekende nieuwe sales, service- en mobiliteitsoplossingen aan te bieden, en meer. SEAT Nederland kwalificeerde zich samen met Israël en Mexico in de top drie van meest innoverende importeurs wereldwijd.

SEAT Nederland scoorde in de verkiezing bovenal met innovaties op het gebied van digitale marketing en de connected car app. Enkele voorbeelden van succesvolle initiatieven die SEAT afgelopen jaar in ons land ontplooide en waardoor de Nederlandse importeur in de prijzen viel:

De digitale showroom

Naast de showrooms van de dealers heeft SEAT als geen ander merk ook ‘digitale showrooms’. De nieuw gelanceerde website van SEAT is een perfect voorbeeld. Uiteraard is hij responsive, waardoor de website op elke scherm perfect tot zijn recht komt. Maar door de slimme achterliggende technologie zorgt hij ook voor de juiste boodschap op het juiste moment. Daarbij nodigt de website uit tot (inter)actie. Een goed voorbeeld daarvan was de mogelijkheid om een virtuele proefrit in de nieuwe Leon te maken.

Showroom on demand

Met de SEAT Live Studio bracht SEAT de showroom ook naar de huiskamer. Tijdens een livestream via SEAT.nl liet een presentator het online publiek live kennismaken met nieuwe modellen als de Arona, Ibiza en Leon. Tijdens de uitzending konden kijkers live meepraten. Waarbij de presentator en cameracrew individuele vragen en wensen beantwoordden met persoonlijke aandacht en specifieke camerabeelden.

Goed verbonden

Tevens was er vanuit SEAT S.A. veel waardering voor de connectiviteitsoplossingen die SEAT in Nederland biedt. Sinds 2016 levert SEAT de zogenaamde connected car-modellen. Via de Mijn SEAT app is het mogelijk om belangrijke technische functies te checken, is de auto altijd terug te vinden en profiteert de bestuurder van maximaal parkeergemak via ParkMobile. Ook houdt de app alle ritten bij. Tevens heeft SEAT slimme connected-oplossingen voor fleetbeheerders en dealers.

Mobiliteitsprovider

SEAT ontwikkelt zich in Nederland steeds meer tot mobiliteitsprovider. Het merk scoort sterk met Private Lease, waarbij particulieren voor een vast scherp maandbedrag in een nieuwe SEAT kunnen rijden. Daarnaast combineert SEAT die producten met slimme mobiliteitsconcepten die binnen hetzelfde concern worden ontwikkeld. Voorbeelden zijn Shuttel (een nieuwe, flexibele alles-in-één-kaart die toegang geeft tot alle vormen van vervoer), Mind Mobility (een digitale tool die het wagenparkbeheer en autorijden slimmer maakt) en Next (voor slimme mobiliteitsoplossingen in en rond de stad).

Hoge ambities, gedreven mensen

Hans Mulder, directeur van SEAT Nederland, is trots op de waardering voor de innovatiekracht van het merk in ons land. “Innovatie en digitalisering staan hoog op de agenda. Samen met onze dealers focussen wij sterk op innovatieve (connectiviteits)oplossingen. Het ambitieniveau van zowel importeur als dealers is hoog en dat vullen we in met gedreven mensen die vérder denken als het gaat om klantenbeleving en mobiliteitsoplossingen. Dat komt tot uiting in initiatieven en projecten waarmee we ons voorbereiden op de toekomst. Deze erkenning door onze fabrikant SEAT S.A. is daarvoor een prachtige beloning.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

SEAT is 2018 begonnen met een wereldwijd verkooprecord. In januari noteerde het merk met 38.900 auto’s een plus van 20,4 procent vergeleken met dezelfde periode een jaar geleden. Nederland deed het afgelopen maand nóg beter, met een groei van ruim 31 procent. Deze recordresultaten zijn vooral te danken aan het succes van de nieuwe Ibiza en van de Arona, die sinds eind vorig jaar bij de dealers staat.

“We zijn 2018 op een uitstekende wijze gestart, met de hoogste verkopen in onze geschiedenis”, aldus Wayne Griffiths, SEAT Vice-President voor Verkoop en Marketing. “Daarmee trekken we de opwaartse lijn van de afgelopen jaren door. Na het succes van de Ateca en Ibiza wordt de Arona in 2018 de motor achter onze toenemende verkopen.”

Flinke groei in Europa en Nederland

Spanje is nog altijd SEAT’s grootste markt. Het land was in januari goed voor 8.000 verkochte auto’s (+20,3%). Duitsland en het Verenigd Koninkrijk volgen op de voet met respectievelijk 6.500 (+12,0%) en 4.200 auto’s (+9,9%). Andere landen waar SEAT afgelopen maand een flinke groei noteerde waren Frankrijk (+15,1%), Oostenrijk (+7,4%) en Nederland. In ons land verkocht SEAT in januari 2018 bijna 1.500 nieuwe auto’s, een plus van ruim 31 procent. Daarmee heeft het merk een belangrijke eerste stap gezet op weg naar een doelstelling van 11.400 nieuwe SEAT’s in 2018.

Ambitie: forse groei

“SEAT gaat dit jaar voor forse groei, en die ambitie is zonder meer te rechtvaardigen,” aldus Hans Mulder, directeur van SEAT Nederland. “We hebben veel vertrouwen in ons relatief jonge en uitgebreide productaanbod. Nieuwe modellen als de vorig jaar geïntroduceerde Ibiza en Arona laten zich qua verkopen nu al nadrukkelijk laten gelden. Daarbij blijft de Leon goed presteren en de Ateca was al direct vanaf de introductie een verkoophit. En eind dit jaar komt daar nog SEAT’s volledig nieuwe grote SUV bij en hebben we een hele line up met SUV’s. Bovendien zien we dat de investeringen in ons merk van de afgelopen jaren nu hun vruchten af beginnen te werpen. En beschikken we over een sterke dealerorganisatie die gelooft in het merk en met ons mee-investeert.”

SEAT actief op vijf continenten

Wereldwijd werkte SEAT in januari ook hard aan zijn internationaliseringsstrategie. Het merk begon in Algerije – waar het een fabriek heeft – met de verkoop van de vijfde generatie Ibiza en leverde er in de eerste maand van dit jaar 2.200 auto’s af. Algerije is daarmee de vierde markt voor SEAT. Verder opende de Spaanse autofabrikant zijn allereerste Nieuw-Zeelandse dealer in Auckland. Dat betekent dat SEAT nu actief is op alle vijf continenten.

In de SEAT-fabriek in Barcelona zijn in 2017 in totaal 455.470 auto’s geproduceerd, een toename van 1,4 procent vergeleken met 2016. ‘Barcelona’ is de grootste autofabriek van Spanje. Sinds 2009 is SEAT er maar liefst 51 procent meer auto’s gaan bouwen.

SEAT’s productiefaciliteit is niet alleen groot, maar vooral veelzijdig. Naast de SEATs Ibiza, Arona (productielijn 1) en Leon (lijn 2) wordt hier ook de Audi Q3 geproduceerd. Vanaf medio dit jaar rolt tevens de nieuwe Audi A1 in deze hightech productiefaciliteit van de band. Door ‘Barcelona’ is Spanje het op een na grootste autoproducerende land van Europa en het achtste van de wereld. Het succes van de fabriek wordt treffend onderstreept door de verdubbeling (+51 procent) van de autoproductie tussen 2009 en 2017. De SEAT-fabriek in Barcelona - waar ook het hoofdkantoor van het merk is gevestigd - ging in 1993 van start met de productie van de tweede generatie Ibiza en de Cordoba.

SEAT één van de belangrijkste Spaanse werkgevers

SEAT is met een personeelsbestand van 14.672 mensen (per eind 2017) één van de belangrijkste werkgevers van Spanje. Indirect biedt SEAT zelfs aan ruim 100.000 Spanjaarden werk. Tussen 2015 en 2017 is het personeelsbestand met 470 werknemers uitgebreid en per 1 januari van dit jaar zijn er nog eens 150 nieuwe werknemers aangenomen. Dan gaat het niet alleen om productiemedewerkers voor bijvoorbeeld de nieuwe grote SUV, maar ook om mensen die SEAT’s toonaangevende rol op het gebied van digitalisering en Industry 4.0 verder uit kunnen bouwen.

SEAT blijft ernaar streven om van de fabriek in Barcelona een benchmark te maken op het gebied van Industry 4.0. Zo wordt een nieuw, geautomatiseerd logistiek centrum gebouwd waarin onderdelen en componenten ondergebracht kunnen worden. Dit centrum is voorzien van slimme technologie die de processen volledig automatiseert. Met een totale opslagcapaciteit van 119.000 dozen en een maximale hoogte van 43,7 meter, wordt dit het grootste magazijn in Spanje. De bouw van het nieuwe magazijn, dat een belangrijk deel gaat vormen van SEAT’s Logistics Centre in de fabriek in Barcelona, zal naar verwachting eind 2018 worden afgerond.

Volgens dr. Andreas Tostmann, SEAT-vicepresident Productie laat “de bouw van dit volledig geautomatiseerde logistieke centrum opnieuw zien dat SEAT een voortrekkersrol speelt op het gebied van Industry 4.0. Met dit project vergroten we onze servicecapaciteit enorm. We zetten tevens een grote stap richting het door ons beoogde uitmuntende logistieke management en hiermee de efficiency tijdens het fabricageproces van onze auto’s nog verder te verhogen.”

5.700 m2

SEAT’s nieuwe magazijn krijgt een totaal oppervlak van 5.700 m2, verdeeld over twee hallen. In de eerste hal, die een hoogte heeft van 43,7 meter, worden elk uur maximaal 500 containers vervoerd. De hal biedt plek aan 24.000 containers, verdeeld over zeven gangen. De tweede hal is 21 meter hoog en is voorzien van vijf gangen, waarin ruimte is voor meer dan 95.000 dozen.

Award-winnend logistiek proces

Dit magazijn vormt opnieuw een doorbraak met betrekking tot het logistieke proces in de fabriek in Barcelona, dat de afgelopen maanden meerdere awards heeft gewonnen. Onlangs won SEAT de Manufacturing Excellence 2017 award in de categorie ‘Logistics and Logistics Network Management’. De jury van deze award, die in de industriële sector hoog in aanzien staat, was met name onder de indruk van de uitstekende prestaties van de fabriek op het gebied van leveranciersmanagement en interne logistiek. Afgelopen juni werd SEAT tijdens de Barcelona International Logistics Exhibition geprezen vanwege de efficiency en technische innovatie van het SEAT Easy Smart Logistics project.

SEAT introduceert de Fast Lane-service, waarmee de levertijd van een nieuwe auto wordt gereduceerd tot twee à drie weken. Door gebruik te maken van dit innovatieve proces kunnen kopers hun SEAT eenvoudig samenstellen en binnen 14 tot 21 dagen laten afleveren bij de dealer van hun keuze.

SEAT is de eerste autofabrikant ter wereld die met deze vernieuwende service de levertijd terugbrengt tot ver onder het gemiddelde van 90 dagen. Fast Lane is begin 2017 als proef geïntroduceerd op de Oostenrijkse markt. Sindsdien heeft SEAT meer dan 300 auto’s verkocht via de service, waarmee klanten kunnen kiezen uit 100 configuraties voor hun nieuwe Ibiza of Leon.

De Fast Lane-service wordt nu ook gelanceerd in Duitsland (voor de Ibiza en Leon) en in Spanje (alleen voor de Leon). SEAT anticipeert hiermee op nieuwe klantbehoeften. Kopers willen hun auto graag aanpassen aan hun eigen smaak, maar dat moet wel gemakkelijk, snel en toegankelijk zijn. “SEAT zoekt naar nieuwe mogelijkheden om van de levertijd een concurrentievoordeel te maken”, aldus Wayne Griffiths, SEAT Vice-President Sales & Marketing. “Fast Lane past bij een veranderende maatschappij waarin levertijden voor klanten steeds zwaarder meewegen in de beslissing om iets wel of niet te kopen.”

SEAT-dealers spelen een cruciale rol in het Fast Lane-proces. Zij zijn verantwoordelijk voor het verwerken van de orders, voor het sluiten van de overeenkomsten en voor het afleveren van de auto’s aan de klanten.

Fast Lane valt binnen de Order to Delivery 4.0-strategie. Dat project is opgezet om met nieuwe, geavanceerde technologie meer snelheid en betrouwbaarheid in het aankoop- en afleverproces te krijgen. “Fast Lane werkt met behulp van onder meer voorspellende ordersystemen, efficiënte productiemethoden en levering waarbij wordt geanticipeerd op de vraag”, vertelt Dr. Andreas Tostmann, SEAT Vice-President Production. “De flexibiliteit van Fast Lane zet wereldwijd nieuwe standaarden in de auto-industrie.”

Tijdens de zevende editie van het Smart City Expo World Congress in Barcelona toont SEAT de laatste innovaties op het gebied van veiligheid, efficiency, duurzaamheid en maatschappelijke betrokkenheid. De blikvanger daarbij is de Leon Cristobal, de veiligste SEAT ooit.

De Leon Cristobal (vernoemd naar de beschermheilige van automobilisten) is de veiligste SEAT ooit dankzij zes geavanceerde veiligheidssystemen die kunnen bijdragen aan het voorkomen van belangrijke oorzaken van ongevallen. Voorbeelden daarvan zijn afleiding, vermoeidheid, te snel rijden of alcoholgebruik. Maar liefst 80% van alle ongevallen wordt veroorzaakt door deze factoren. Dit zijn de voorzieningen van de Leon Cristobal die hier op inspelen:

 - Drive-lock: systeem met ademanalyse. Voorkomt het starten van de auto indien de bestuurder te veel heeft gedronken;

- Drive-coach: een te personaliseren, stemgestuurd systeem dat veiligheidswaarschuwingen geeft;

- Beschermengel-modus: hierbij worden alle 15 actieve en passieve veiligheidssystemen van de auto geactiveerd;

- Display-mirror: achteruitkijkspiegel met camera voor extra zicht en opheffen van de dode hoek;

- Black box: verzamelt data en beelden tijdens het rijden. Deze kunnen naar een smartphone worden gestuurd bij een ongeval;

- Mentor: app die ouders in staat stelt de snelheid en locatie van de Leon te zien als deze wordt gereden door hun kinderen.

Liefst 40% van alle verkeersongevallen kan worden voorkomen als meer dan de helft van alle auto’s met de veiligheidssystemen van de Leon Cristobal zou zijn uitgevoerd.

Meer innovatie

SEAT zet zich nadrukkelijk in voor efficiënte stedelijke mobiliteit. Daarvoor is er het SEAT Metropolis:Lab Barcelona. Zij ontwikkelden bijvoorbeeld de ‘About it’ app. Deze mobiliteitsassistent voor Barcelona geeft de locatie van elektrische voertuigen en laadpunten weer en laat zien waar fietssharing-stations zijn te vinden. Ook geeft de app aan waar en wanneer het verkeer vastloopt. Duurzaamheid krijgt een praktische invulling met een carsharing testvloot van tien elektrisch aangedreven eMii’s. Medewerkers van het SEAT Metropolis:Lab Barcelona testen de elektrische aandrijving van de auto en de digitale toegang via de smartphone. Op de Smart City Expo kunnen bezoekers proefrijden met deze auto’s. Als het gaat om maatschappelijke betrokkenheid laat SEAT op de Smart City Expo van zich spreken met de eerste resultaten van het Virtual Mobility Lab by CARNET project (een samenwerking van SEAT, Volkswagen Group Research en de Polytechnische universiteit van Catalonië). Daaruit komt naar voren dat door de inzet van 500 On Demand Shuttles in Barcelona 2.000 particuliere auto’s zouden kunnen verdwijnen. Dit is goed voor de doorstroming én de luchtkwaliteit.

Autonomous Driving Challenge

In april daagde CARNET robotica-studenten uit om in het kader van optimale stedelijke mobiliteit in de toekomst volledig autonome rijfuncties te ontwikkelen. Vijftig studenten van negen Spaanse universiteiten pakten deze uitdaging op. Op de Smart City Expo nemen ze deel aan de spectaculaire finale waarbij CARNET een parcours heeft gecreëerd, dat is gebaseerd op de situatie in Barcelona. Hier moeten de voertuigen én hun software laten zien dat ze in staat zijn zelfstandig alle obstakels te overwinnen.

Optimale stedelijke mobiliteit

Luca de Meo, President van SEAT, benadrukte nog eens dat SEAT zich blijft inzetten voor de verbetering van stedelijke mobiliteit. Daarbij staan innovatieve, slimme en eenvoudig te gebruiken oplossingen centraal. Google’s navigatie Waze, de Amazon Alexa virtual assistant, Parkfinder en Travipay zijn belangrijke onderdeIen van de SEAT Easy Mobility Strategy. Op de Smart City World Expo kreeg SEAT hiervoor de World Smart City Award in de categorie ‘Mobility’.

SEAT Metropolis:Lab Barcelona

De start van de Smart City Expo viel samen met de officiële opening van het SEAT Metropolis:Lab Barcelona. Dit ‘digitale kenniscentrum’ is al sinds april actief en heeft als doel om slimme oplossingen voor de mobiliteit van de toekomst te vinden. Zo draagt het ook bij aan SEAT’s leidende positie op het gebied van ‘connected cars’. Het lab ontwikkelde al de hierboven genoemde ‘About it’ app, die de mobiliteit in Barcelona kan verbeteren. Ook werkt het lab aan een community waarbij de leden via een app de eigen auto kunnen delen tijdens bijvoorbeeld de spits. Ook is er een ‘on demand bus project’ waarbij bestaande busroutes worden geoptimaliseerd door flexibele routes. Dit kan vertragingen tijdens piekmomenten voorkomen of verminderen. In het Duitse Wolfsburg vindt een dergelijke proef al plaats. Binnenkort krijgt deze een vervolg in Barcelona.

SEAT-president Luca de Meo is door Automotive News Europe verkozen tot CEO of the Year in de Car Division-categorie. Hij krijgt daarvoor op 11 september – vlak voor de start van de IAA in Frankfurt – de Eurostars Award uitgereikt. De prijs is een erkenning voor De Meo’s jaren als topman van SEAT. Jaren waarin het Spaanse merk weer winstgevend werd.

Luca de Meo werd in november 2015 aangesteld als algemeen directeur van SEAT. Onder zijn leiderschap startte de fabrikant het grootste modellenoffensief in zijn geschiedenis met de lancering van vier nieuwe modellen (Ateca, Leon, Ibiza en Arona) in achttien maanden. Door de uitbreiding en vernieuwing van SEAT’s modellenreeks zijn de verkopen in 2017 tot op heden gestegen met 13 procent (ten opzichte . SEAT is daarmee een van de snelst groeiende merken in Europa geworden. Daarbij heeft het bedrijf in 2016 zijn beste resultaten ooit behaald. In de eerste helft van dit jaar groeide de operationele winst met 40,9 procent.

Prestigieuze prijs
“Ik ben zeer dankbaar”, zei De Meo toen hij op de hoogte werd gesteld van het winnen van de Eurostars Award. “Het is een eer om deze prijs te ontvangen van een prestigieuze titel als Automotive News Europe.” De Meo won dezelfde award eerder in 2007 en werd in 2014 geëerd in de Sales & Marketing Executive-categorie. “Dat ik deze prijs nu krijg, heb ik te danken aan al mijn fantastische collega’s bij SEAT”, benadrukt hij. “De resultaten die wij behalen, komen voort uit onze gezamenlijke inspanningen om het merk vooruit te helpen.”

Automotive News is wereldwijd marktleider op het gebied van informatie over de auto-industrie en zette in 1996 een Europese afdeling op. Twee jaar later begon Automotive News Europe met het jaarlijks uitreiken van de Eurostars Awards aan de belangrijkste leiders in de Europese autosector.

Onderscheiding
Luca de Meo werd in 1967 geboren in Milaan. Hij studeerde Business Administration aan de Università Commerciale Luigi Bocconi en schreef zijn scriptie over bedrijfsethiek in Italië. De Meo begon zijn carrière bij Renault en kwam daarna via Toyota en Fiat als marketing manager bij Volkswagen terecht. Voor zijn succesvolle carrière kreeg hij de titel ‘commendatore’ van de Ordine al merito della Repubblica Italiana, wat een van de hoogste onderscheidingen in Italië is. Momenteel is De Meo niet alleen SEAT-president, maar is hij ook lid van de directieraad van Ducati.

SEAT’s nieuwe multidisciplinaire ruimte in Barcelona krijgt de naam Casa SEAT. Deze naam is geïnspireerd op de namen van andere kenmerkende gebouwen van de stad, waaronder Casa Batlló, Casa Milà en Casa Fuster, stuk voor stuk toonbeelden van moderne architectuur.

“De naam Casa SEAT maakt duidelijk welke waarden belangrijk waren bij de bouw van ons nieuwe onderkomen in Barcelona. De stad staat vol met historische gebouwen die wereldwijd bekend zijn en waarvan de naam verwijst naar het concept ‘huis’”, aldus Luca de Meo, President van SEAT. “Casa SEAT wordt een basis waar de inwoners van Barcelona en de SEAT-fans van over de gehele wereld altijd welkom zijn.”

Het op Paseo de Gracia 109, op de kruising met de Avenida Diagonal, gevestigde Casa SEAT zal eind 2018 zijn deuren openen. Dit gebouw wordt het nieuwe visitekaartje van de fabrikant in Barcelona, een platform voor nieuwe trends en voor lokaal en internationaal talent. Het gebouw, dat 2.600 vierkante meter vloeroppervlak zal tellen, gaat plek bieden aan onder meer culturele en culinaire evenementen, tentoonstellingen, concerten en pop-up stores.

SEAT-liefhebbers komen er eveneens meer te weten over de meest recente personalisatieontwikkelingen van het merk en kunnen die daar ook bestellen. Casa SEAT krijgt moderne salesdisplays op basis van de allernieuwste technologie die voor een unieke fysieke en digitale ervaring gaan zorgen.

Gecreëerd in Barcelona
Afgelopen december tekenden SEAT en de stadsraad van Barcelona een overeenkomst met als doel innovatie, duurzame mobiliteit en het ‘rekruteren’ van talent te stimuleren. In het kader van deze overeenkomst werd in april SEAT Metropolis:Lab Barcelona in gebruik genomen, waar slimme oplossingen worden ontwikkeld voor de toekomstige mobiliteit. Met de komst van Casa SEAT laat de fabrikant zien dat de betrokkenheid met de stad Barcelona deel uitmaakt van zijn DNA.

SEAT start in Barcelona met een on-demand shuttledienst. In de wijken Can Barata en Sant Cugat del Vallès wordt daarvoor een zevenzits SEAT Alhambra ingezet. Het shared mobility-initiatief start met een pilotfase. Daarbij rijdt de Alhambra flexibele routes, die on-demand kunnen worden aangepast. De shuttledienst wordt uitgevoerd in samenwerking met de startup Shotl en met medewerking van stadsvervoersbedrijf Moventis en Media Urban SL.

SEAT en zijn partners starten de on-demand shuttledienst om te kijken hoe efficiëntere stedelijke mobiliteit kan bijdragen aan mobiliteitsvraagstukken zoals files, het verbeteren van de leefomgeving en het vergroten van de efficiency van bepaalde buslijnen. De pilot vindt plaats tussen half juli en half september. Daarbij wordt de omgeving van Can Barata verbonden met het Volpalleres treinstation. De shuttledienst is vooral op momenten met onregelmatige vraag en een klein aantal passagiers een efficiënt alternatief voor de bus.

Connected mobiliteit
Met de on-demand shuttledienst waarbij de Alhambra wordt ingezet, blijft SEAT invulling geven aan zijn strategie om het easy mobility concept te verbeteren. De gebruikers van de dienst kunnen de Alhambra bestellen via de Shotl-app. De applicatie informeert ze direct over de wacht- en aankomsttijd. Het systeem brengt aanvragen samen en faciliteert zo het transport van meer personen op hetzelfde moment. Het resultaat: efficiënte en connected mobiliteit. Moventis, de stadsvervoersdienst in San Cugat del Vallès voert de shuttledienst uit door de inzet en coördinatie van personeel. Hiermee versterkt Moventis zijn innovatieve karakter op het gebied van mobiliteit.

Van proef naar praktijk
De eerste wetenschappelijke proef van het project vond begin dit jaar plaats en werd ondersteund door CARNET, een hub voor voertuig- en mobiliteitsonderzoek, opgezet door SEAT, Volkswagen Group Research en de Polytechnische Universiteit van Catalonië (UPC). Deze hub richt zich op het verkennen van toekomstige mobiliteitsdiensten en –oplossingen in Barcelona. Deze eerste proef werd uitgevoerd met medewerking van de RACC (het Catalaanse equivalent van de ANWB) en Shotl. De gebruikers van de shuttledienst waren medewerkers van de RACC en studenten van de UPC.

In november 2016 presenteerden SEAT en zijn partners op het Smart City World Congress al een simulatie. Daaruit bleek dat een on-demand wagenpark van 500 voertuigen met een gemiddelde bezetting van 4,5 personen in de spits maar liefst 2.000 privéauto’s zou kunnen vervangen. Naast een sterke CO₂-reductie zou dit ook zorgen voor een sterke vereenvoudiging van de mobiliteit in Barcelona.

Duurzamer en gedigitaliseerd vervoer
De pilot van SEAT, Shotl en Moventis is een belangrijke stap op weg naar een efficiëntere, duurzamere en gedigitaliseerde mobiliteit. De pilot maakt het mogelijk om mobiliteitspatronen te bestuderen en te analyseren en aan de hand daarvan innovatieve nieuwe oplossingen te presenteren. Daarmee onderstreept SEAT zijn ambities voor een leidende rol op het gebied van connectiviteit nog eens.

SEAT heeft een locatie gevonden voor een nieuwe multidisciplinaire ruimte in het centrum van Barcelona. Op de hoek van de Paseo de Gracia en de Avenida de Diagonal, waar twee belangrijke verkeersaders van de stad kruisen, komt SEAT met een uniek concept. De ruimte opent eind 2018 zijn deuren en laat bezoekers op een innovatieve manier kennismaken met het merk SEAT en het culturele leven in Barcelona.

SEAT heeft in totaal 2.600 vierkante meter geleaset van de eigenaar van het gebouw, KKH Property Investors. De ruimte is verdeeld over de begane grond en de eerste, tweede en derde verdieping. Het project wordt grotendeels ontwikkeld en uitgevoerd door bedrijven die een belangrijke rol spelen in de economie, het culturele leven en de designindustrie van Barcelona.

Broedplaats nieuw talent en trends
Het is de bedoeling dat SEAT’s multidisciplinaire ruimte een broedplaats wordt voor nieuw talent en trends. In de nabije toekomst zullen er culturele evenementen, tentoonstellingen en concerten worden gehouden en is er plaats voor pop up stores. Daarbij is er een restaurant, zijn er gedeelde werkplekken en organiseert SEAT er activiteiten die de banden van het merk met de stad Barcelona nog verder zullen verstevigen.

Bezoekers van de ruimte kunnen er van alles leren over SEAT. Ze kunnen er SEAT-producten kopen en kennismaken met het modellengamma van het Spaanse merk. Volgens Wayne Griffiths, Vice-President for Sales and Marketing bij SEAT, kan de fabrikant er ook experimenteren met nieuwe verkoopmethoden. “Door de nieuwste technologie toe te passen, kunnen we bezoekers een unieke product- en merkervaring bieden, zowel fysiek als digitaal. Hiermee kunnen we onze aantrekkelijke modellen niet alleen laten zien, maar ook verkopen.”

Vorig jaar december hebben SEAT en Barcelona een overeenkomst getekend. De partijen gaan gezamenlijk jong talent werven en innovatie & duurzaamheid promoten. Afgelopen april opende SEAT al het nieuwe SEAT Metropolis: Lab Barcelona in de Pier 01 Barcelona Tech City. Het laboratorium heeft als taak het ontwikkelen van slimme oplossingen voor de mobiliteit van de toekomst. SEAT’s nieuwe ruimte op de hoek van de Paseo de Gracia en de Avenida de Diagonal wordt eind 2018 geopend.

Leusden, 13 juli 2017 – SEAT heeft de eerste helft van 2017 afgesloten met het hoogste verkoopvolume sinds 2001. De wereldwijde verkoop van het merk groeide met 13% ten opzichte van dezelfde periode in 2016 naar een totaal van 246.500 voertuigen (2016: 216.800). In juni werden 45.200 eenheden verkocht, een stijging van 12% ten opzichte van dezelfde maand in 2016 (40.100).

Volgens SEAT vicepresident Marketing & Sales Wayne Griffiths bereikte SEAT in de eerste helft van 2017 de hoogste verkoop in zestien jaar. “We blijven dubbele cijfers noteren en zijn daarmee een van de snelst groeiende merken in Europa. Onze groei is gebaseerd op solide resultaten op de meeste markten. Die is ingezet sinds we in 2016 met het grootste productoffensief ooit zijn gestart met de introductie van de Ateca en de vernieuwde Leon. Nu de nieuwe Ibiza en Arona daar nog bijkomen zijn we ervan overtuigd dat we deze positieve ontwikkeling kunnen voortzetten."

De SEAT-afzet steeg in de eerste helft van het jaar dankzij de uitstekende salesresultaten in de grote Europese landen. Spanje was de grootste groeier met 54.100 auto's (+ 21%), gevolgd door Duitsland met 48.600 exemplaren (+ 10%) en het Verenigd Koninkrijk met 29.500 auto’s (+ 20%). Frankrijk (13.300, +18%) en Italië (10.500, + 14%) behoren ook tot de landen die de afzet met meer dan 10% zagen stijgen.

Ook Nederland ruim in de plus
In Nederland was eveneens groei duidelijk waarneembaar en pluste SEAT ruim 10% in de eerste zes maanden van dit jaar. “Wij zijn verheugd met de stijging van 10% in de eerste helft van 2017. Deze groei betreft de complete line-up van SEAT, wat bewijst dat het modellengamma sterker is dan ooit. Aangezien de nieuwe Ibiza net gelanceerd is en de Arona – onze nieuwe compacte cross-over – aan het einde van het jaar verwacht wordt, zien we de tweede helft van 2017 vol vertrouwen tegemoet,” aldus Hans Mulder, Directeur van SEAT Nederland.

SEAT wil zijn impact op het milieu halveren. De fabrieken van het merk uit Barcelona mogen in 2025 nog maar de helft verbruiken en uitstoten van wat ze in 2010 deden. In het realiseren van die doelstelling ligt SEAT flink vóór op schema, want eind 2016 lagen het water- en energieverbruik, de uitstoot van CO₂ en de hoeveelheid afval en chemisch afval reeds 33 procent lager. Daarmee heeft SEAT zijn doel voor 2018 (een reductie van 25 procent) ruim twee jaar eerder verwezenlijkt.

SEAT implementeerde in 2011 zijn ECOMOTIVE FACTORY Plan. Daarin is een reeks projecten en maatregelen opgenomen die de uitstoot moet verminderen en moet leiden tot het efficiënter omgaan met productiemiddelen en grondstoffen. “In 2016 hebben we bijna 23 miljoen euro geïnvesteerd in duurzaamheid”, verklaart Dr. Andreas Tostmann, SEAT Vice-president voor Productie. “Het is fantastisch dat we nu al kunnen zeggen dat we ons doel voor 2018 hebben gehaald en dat we vol ambitie richting 2025 kunnen.”

Sinds 2011 heeft SEAT zijn CO₂-uitstoot met 66 procent weten te verlagen. Dit door onder meer gebruik te maken van schone energie uit biomassa, het aanbrengen van beter isolatiemateriaal in gebouwen, het efficiënter aansturen van de airconditioning en het terugwinnen van de hitte die vrijkomt tijdens het productieproces. Daarbij genereert SEAT 41 procent minder afval en 16 procent minder chemisch afval (vooral vluchtige stoffen). Het verbruik van water en energie ging met 22 respectievelijk 21 procent naar beneden.

Lean & Grean Management Award: beloning voor succesvolle strategie
Het ECOMOTIVE FACTORY Plan is onderdeel van de SEAT PQT-strategie (Production, Quality en Team), die de productiviteit en de kwaliteit moet optimaliseren in de SEAT-fabriek in Barcelona en bij SEAT Componentes. De strategie is een groot succes gebleken en werd in 2015 beloond met de Lean & Grean Management Award. Het ECOMOTIVE FACTORY Plan heeft ertoe geleid dat het energieverbruik van SEAT per auto sinds 2010 met twintig procent is gedaald. In vergelijking met het gemiddelde van de Europese auto-industrie verbruikt SEAT per geproduceerde auto de helft minder energie, 23 procent minder water en stoot de fabrikant 65 procent minder CO₂ uit.

De helft van alle energie en 100 procent van de elektriciteit die SEAT verbruikt, komt uit duurzame bronnen. Daarbij is het merk in 2013 het SEAT al Sol-project gestart. In het kader daarvan is de fabriek in Barcelona uitgerust met 53.000 zonnepanelen, die een oppervlakte van 276.000 vierkante meter beslaan (het equivalent van 40 voetbalvelden). De grootste zonne-energiecentrale in de auto-industrie produceert in een jaar genoeg elektriciteit om iedere dag 3 miljoen telefoons op te laden. Een productie die bij een normale centrale een uitstoot van 8.300 ton CO₂ per jaar zou opleveren. Oftewel, tien keer zo veel als Central Park in New York jaarlijks kan absorberen.

De nieuwe SEAT Ibiza noteert in vergelijking met zijn directe concurrenten de hoogste restwaarde. Dat blijkt uit de CarToMarket-studie van Autovista Group, een toonaangevend onderzoeksbureau voor de internationale auto-industrie. Het bureau deed onderzoek naar de restwaarde van auto’s in de zes belangrijkste Europese markten en concludeert dat de nieuwe Ibiza op dat gebied de meeste zekerheid biedt.

Het prestigieuze bureau heeft berekend dat de restwaarde van de nieuwe Ibiza in vergelijking met zijn voorganger in de zes onderzochte markten tussen de vier en negen procent zal toenemen. Autovista Group is leider op het gebied van automobielgegevens, informaticaoplossingen en services voor de Europese automobielsector. De informatie die de Autovista Group vergaart, is volledig onafhankelijk, betrouwbaar en kritisch en voorziet zowel particulieren als fleetowners van relevante informatie op basis waarvan zij de beste keuzes kunnen maken bij de aanschaf van nieuwe auto’s.

Lage onderhoudskosten
De aankoop van een auto vraagt om een zorgvuldige afweging van iedere klant, zowel particulieren als ondernemingen. Voor hen is niet alleen de aankoopprijs van belang, maar ook de onderhouds- en gebruikskosten en de restwaarde als de auto weer wordt ingeruild. SEAT heeft de vijfde generatie van de Ibiza met die kernwaardes in het achterhoofd ontwikkeld. Zo zorgen SEAT's efficiënte motoren voor lagere onderhoudskosten en ook de aanschafprijs in combinatie met de riante uitrusting maakt dat de nieuwe Ibiza binnen zijn segment een van de beste alternatieven is.

Sleutelrol
De toegenomen prestaties, het verbeterde comfort en het ruimere interieur van de nieuwe SEAT Ibiza werden op waarde geschat door 120 experts uit heel Europa die het compacte B-segmentmodel van SEAT begin februari testten tijdens het zogeheten SEAT Residual Value Event. De experts roemden tevens de rijprestaties en functionaliteit van de Ibiza, evenals zijn tijdloze ontwerp, bouwkwaliteit, uitrusting en royale binnenruimte die groter is dan die van zijn concurrenten. Het behalen van de hoogste classificaties in het onderzoek van Autovista Group komt daar nu nog bij. Het is voor SEAT het bewijs dat de nieuwe Ibiza binnen de belangrijkste Europese markten een sleutelrol gaat vervullen.

SEAT en Saba, een toonaangevende ontwikkelaar van stedelijke mobiliteitsoplossingen en gespecialiseerd in parkeermanagement, hebben tijdens de Automobile Barcelona show een overeenkomst getekend voor het creëren van nieuwe parkeerdiensten.

Als onderdeel van de samenwerking onderzoeken beide bedrijven onder andere de mogelijkheid van een mobiel reserverings- en betalingssysteem voor parkeerplaatsen. Dat zal leiden tot projecten als Parkfinder 2.0, dat bestuurders in realtime informeert over beschikbare parkeerplaatsen en hen een parkeerterrein adviseert op basis van hun persoonlijke behoeften. Ook zal er worden gekeken naar manieren om de tijd die auto’s geparkeerd staan efficiënt te benutten, bijvoorbeeld voor het afleveren van goederen of om te tanken. Gemiddeld staan auto’s in particulier bezit 95 procent van de tijd geparkeerd.

Daarnaast gaan SEAT en Saba in het netwerk van parkings in Barcelona oplaadpunten plaatsen voor de elektrisch aangedreven eMii’s waarmee de IT-specialisten van het SEAT Metropolis:Lab Barcelona gaan rijden. Het autodeelproject maakt gebruik van tien eMii’s, waarmee SEAT elektrische aandrijflijnen in deelauto’s onder praktijkomstandigheden test.

SEAT toont connectiviteits-knowhow tijdens Automobile Barcelona
Tijdens de autoshow van Barcelona toont SEAT de nieuwste ontwikkelingen op connectiviteitsgebied. Zo sloot de autofabrikant bijvoorbeeld een overeenkomst om Waze, Google’s navigatie-app voor Android Auto, beschikbaar te maken in alle modellen die zijn voorzien van Full Link. Deze app zorgt voor meer gebruiksgemak door middel van een navigatiesysteem dat helpt om files te vermijden met behulp van realtime informatie die wordt verschaft door de gebruikerscommunity. Ook is er binnenkort de SEAT Drive App voor Android Auto. Met deze app hebben gebruikers van compatible mobiele apparaten op veilige wijze toegang tot informatie van hun mobiele telefoon via het display in de auto.